เซินเจิ้น วันที่ 13 พฤษภาคม 2569 — งาน China International Battery Fair (CIBF 2026) ครั้งที่ 18 ได้เปิดฉากขึ้นในวันนี้ที่ศูนย์นิทรรศการและการประชุมโลกเซินเจิ้น (เขตเป่าอัน) โดยเน้นไปที่หัวข้อ "พลังการผลิตใหม่" เพื่อนำเสนอความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีล่าสุดและแนวโน้มทางอุตสาหกรรมในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ทั่วโลก บุคคลในวงการอุตสาหกรรมและนักวิเคราะห์สถาบันที่เข้าร่วมงานนี้ชี้ให้เห็นอย่างเป็นเอกฉันท์ว่าปี 2026 ถือเป็นปีที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ โดยมีความก้าวหน้าไปพร้อมกันของแบตเตอรี่โซเดียมไอออน การฟื้นฟูวงจรแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตต ซึ่งขับเคลื่อนอุตสาหกรรมเข้าสู่ยุคใหม่ของการพัฒนาคุณภาพสูง
ปีนี้ได้รับการยกย่องว่าเป็นปีแรกของการขายแบตเตอรี่โซเดียมไอออนในเชิงพาณิชย์ โดยมีเส้นทางเทคโนโลยีมาบรรจบกันในสองทิศทางหลัก ได้แก่ ออกไซด์แบบชั้นสำหรับการใช้งานด้านพลังงาน และสารประกอบโพลีแอนไอออนิกสำหรับกักเก็บพลังงาน ในขณะที่เส้นทางสีน้ำเงินปรัสเซียนจะค่อยๆ ลดลง ตามข้อมูลอุตสาหกรรม คาดว่าต้นทุนของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนจะลดลงเหลือ 0.2-0.3 หยวนต่อ Wh หลังจากการผลิตขนาดใหญ่ ซึ่งประหยัดกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ด้วยข้อได้เปรียบต่างๆ เช่น แหล่งโซเดียมที่เป็นอิสระและควบคุมได้ อัตราการเก็บรักษาสูงที่ -40°C อัตราประสิทธิภาพที่สูง และอายุการใช้งานที่ยาวนาน แบตเตอรี่โซเดียมไอออนกำลังเป็นผู้นำในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและลิเธียมขนาดใหญ่ในสามสถานการณ์หลัก ได้แก่ การจัดเก็บพลังงาน อุปกรณ์จ่ายไฟสตาร์ท-ดับ และรถสองล้อไฟฟ้า อายุการใช้งานของแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนในด้านการจัดเก็บพลังงานสามารถสูงถึง 20,000 เท่า กลายเป็นส่วนสนับสนุนหลักสำหรับระบบไฟฟ้าใหม่ ขณะเดียวกันแบตเตอรี่เหล่านี้ยังบรรลุความก้าวหน้าแบบคู่ในด้านต้นทุนที่เบาและต่ำสำหรับรถสองล้อไฟฟ้า คาดว่าปริมาณการจัดส่งแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนจะเกิน 15 GWh ในปี 2569 และสูงถึง 500 GWh ภายในปี 2573 โดยมีอัตราการเจาะทะลุเกิน 30% ก่อให้เกิดรูปแบบ "โซเดียม-ลิเธียมดาวคู่" ในตลาดแบตเตอรี่
อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยังได้เข้าสู่วงจรใหม่ของการเติบโตของปริมาณและราคา โดยมีจุดเปลี่ยนของวงจรอุตสาหกรรมที่มั่นคง ขับเคลื่อนโดยความต้องการทั้งพลังงานและการจัดเก็บพลังงาน ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วโลกคาดว่าจะเติบโตมากกว่า 30% ในปี 2569 โดยภาคส่วนการจัดเก็บพลังงานซึ่งได้รับแรงหนุนจากการกำหนดราคากำลังการผลิต การจัดสรรการจัดเก็บพลังงานของ AIDC และการสั่นพ้องของการจัดเก็บพลังงานในครัวเรือนในต่างประเทศ จะมีอัตราการเติบโตเกิน 70% ในด้านการจัดหา ผู้ผลิตวัสดุได้ใช้กลยุทธ์การขยายธุรกิจอย่างรอบคอบ โดยมีอัตราการใช้กำลังการผลิตของลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ลิเธียมเฮกซาฟลูออโรฟอสเฟต ไดอะแฟรม และส่วนเชื่อมต่ออื่นๆ เกิน 80% และองค์กรชั้นนำที่ดำเนินงานเต็มกำลังการผลิต ตั้งแต่ครึ่งหลังของปี 2025 ราคาเซลล์กักเก็บพลังงาน ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ไดอะแฟรม และอิเล็กโทรไลต์มีเสถียรภาพและดีดตัวขึ้น และนโยบายในการต่อสู้กับการแข่งขันที่รุนแรงและต้นทุนสนับสนุนได้เพิ่มความยืดหยุ่นในการฟื้นตัวของผลกำไร ทำให้ภาคส่วนวัสดุกลางน้ำเป็นสายหลักหลักสำหรับการกู้คืนการประเมินมูลค่าของอุตสาหกรรม
แบตเตอรี่โซลิดสเตตซึ่งเป็นทิศทางหลักของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ยุคหน้า กำลังเร่งกระบวนการทางอุตสาหกรรม โดยเส้นทางซัลไฟด์กลายเป็นกระแสหลัก ในปี 2026 อุตสาหกรรมได้เข้าสู่ช่วงเวลาวิกฤติของการผลิตจำนวนมากแบบกึ่งโซลิดสเตตและการทดสอบนำร่องโซลิดสเตตทั้งหมด โดยคาดว่าความหนาแน่นของพลังงานจะสูงถึง 400-500 Wh/kg และความปลอดภัยโดยรวมและอายุการใช้งานก็เหนือกว่าแบตเตอรี่ของเหลวอย่างมาก นวัตกรรมทางเทคโนโลยีทำให้เกิดการเพิ่มขึ้นและการอัพเกรดในอุปกรณ์: มีการเพิ่มอุปกรณ์อิเล็กโทรดแบบแห้งแบบผสมและแบบไฟเบอร์ในกระบวนการส่วนหน้า การม้วนถูกแทนที่ด้วยการเคลือบ การกดแบบคงที่ และการพิมพ์เฟรมที่ตรงกลาง และรูปแบบและการจัดระดับไฟฟ้าแรงสูงได้รับการอัปเกรดในส่วนแบ็คเอนด์ ซึ่งช่วยเพิ่มมูลค่าและเกณฑ์ทางเทคนิคของอุปกรณ์ได้อย่างมาก การคาดการณ์ของอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่าตลาดอุปกรณ์แบตเตอรี่โซลิดสเตตทั่วโลกคาดว่าจะเกิน 100 พันล้านหยวนภายในปี 2573 และกลายเป็นเส้นทางการเติบโตที่มีความยืดหยุ่นสูงในภาคแบตเตอรี่
นอกเหนือจากการทำซ้ำทางเทคโนโลยีแล้ว ขนาดของตลาดแบตเตอรี่ทั่วโลกยังขยายตัวอย่างรวดเร็วอีกด้วย เป็นที่คาดกันว่าตลาดแบตเตอรี่ทั่วโลกจะมีมูลค่าถึง 1.5 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2569 โดยมีอัตราการเติบโตต่อปีมากกว่า 25% โดยในจำนวนนี้แบตเตอรี่พลังงานคิดเป็น 62% แบตเตอรี่เก็บพลังงาน 28% และแบตเตอรี่เครื่องใช้ไฟฟ้า 10% รูปแบบตลาดโลกนำเสนอการเผชิญหน้าแบบไตรภาคีระหว่างจีน ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ โดยบริษัทจีนคิดเป็น 58% ของส่วนแบ่งตลาดทั่วโลก องค์กรชั้นนำ เช่น CATL, BYD และ Eve Energy กำลังเร่งโครงสร้างระดับโลกของตน ในขณะที่ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในสาขาที่เกี่ยวข้องก็เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทีมงานร่วมที่ประกอบด้วยนักวิจัยจากสถาบัน 811 Institute of China Aerospace Science and Technology Corporation Eighth Academy และมหาวิทยาลัย Nankai ประสบความสำเร็จในการพัฒนาอิเล็กโทรไลต์ไฮโดรฟลูออโรคาร์บอน ซึ่งสามารถเพิ่มความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมได้มากกว่า 700 Wh/กก. ที่อุณหภูมิห้อง และรักษาระดับไว้ประมาณ 400 Wh/กก. ที่อุณหภูมิ -50 ℃ ถือเป็นความก้าวหน้าครั้งใหม่ในเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมหลักของจีน
นักวิเคราะห์สถาบัน ได้แก่ Zeng Duohong จาก Soochow Securities และ Huang Xiuyu จาก Dongguan Securities ชี้ให้เห็นว่าอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ในปี 2569 อยู่ในขั้นตอนการสะท้อนของเทคโนโลยีใหม่ในการลงจอดและการฟื้นฟูวงจร ด้วยไดรฟ์คู่ที่รวบรวมพลังงานและพลังงาน และการทำซ้ำอย่างรวดเร็วของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนและโซลิดสเตต พื้นที่ตลาดของอุตสาหกรรมจะยังคงขยายตัวต่อไป และนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการยกระดับอุตสาหกรรมจะกลายเป็นแรงผลักดันหลักสำหรับการพัฒนาในระยะยาว