เซินเจิ้น, 18 พฤษภาคม 2569 – งาน China International Battery Fair (CIBF 2026) ครั้งที่ 18 เปิดฉากขึ้นที่ศูนย์นิทรรศการและการประชุมโลกเซินเจิ้นเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม โดยดึงดูดองค์กรเกือบ 3,200 แห่งจากห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ทั้งหมดทั้งในและต่างประเทศ รวมถึง CATL, BYD และ EVE Energy ท่ามกลางฉากหลังของการเปิดตัว "แผนห้าปีฉบับที่ 14" อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ทั่วโลกกำลังเผชิญกับจุดเปลี่ยนที่สำคัญจากการขยายขนาดไปสู่การปรับปรุงคุณภาพ โดยการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรงจะค่อยๆ เปิดทางไปสู่การพัฒนาที่ขับเคลื่อนด้วยมูลค่า
Wang Zeshen เลขาธิการสมาคมแหล่งพลังงานอุตสาหกรรมแห่งประเทศจีน ชี้ให้เห็นถึงปัญหาของอุตสาหกรรมที่งานนิทรรศการ และเสนอข้อเสนอแนะ 3 ประการสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรม เขาเน้นย้ำว่าอุตสาหกรรมควรใช้นวัตกรรมเป็น "จุดยึด" เพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงจาก "สงครามราคา" ไปสู่ "สงครามคุณค่า" ใช้การพัฒนาสีเขียวเป็น "พาสปอร์ต" เพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานและกฎระเบียบระหว่างประเทศอย่างจริงจัง และใช้ความร่วมมือในฐานะ "ระบบนิเวศ" เพื่อสร้างรูปแบบใหม่ของการอยู่รอดและความเจริญรุ่งเรืองร่วมกันทั่วทั้งห่วงโซ่อุตสาหกรรม
ข้อมูลอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ของจีนกำลังก้าวไปสู่การพัฒนาคุณภาพสูงอย่างต่อเนื่อง ในปี 2568 มูลค่าการส่งออกแบตเตอรี่ของจีนมีมูลค่ารวม 82.279 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 22.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยในจำนวนนี้การส่งออกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีมูลค่า 76.746 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 25.55% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยสัดส่วนผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าสูงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในไตรมาสแรกของปี 2026 เพียงไตรมาสเดียว ผลผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมของจีนสูงถึงประมาณ 510 GWh เพิ่มขึ้นมากกว่า 50% เมื่อเทียบเป็นรายปี และปริมาณการส่งออกแบตเตอรี่ลิเธียมยังคงมีอัตราการเติบโตสูง โดยมีมูลค่า 23.95 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 54.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี
นวัตกรรมทางเทคโนโลยีได้กลายเป็นแรงผลักดันหลักสำหรับการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรม แบตเตอรี่กึ่งแข็งซึ่งมีความปลอดภัยสูงและการควบคุมต้นทุน ได้กลายเป็นผลิตภัณฑ์ดาวเด่นที่มีศักยภาพทางการค้าในนิทรรศการนี้ Yang Hongxin ประธานและซีอีโอของ Honeycomb Energy กล่าวว่าปี 2569 จะเป็นปีแรกของแบตเตอรี่โซลิด-ของเหลวไฮบริด บริษัทจะผลิตรถยนต์หลายรุ่นที่ใช้แบตเตอรี่ไฮบริดโซลิด-ของเหลวขนาด 100 กิโลวัตต์ชั่วโมงในเดือนกันยายนปีนี้ และผลิตภัณฑ์รุ่นที่สองที่จะเปิดตัวในปีหน้าจะเพิ่มประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยเป็นสองเท่าโดยไม่ต้องเพิ่มต้นทุนหรือต้องมีการปรับปรุงสายการผลิตขนาดใหญ่
เส้นทางการจำหน่ายแบตเตอรี่โซเดียมไอออนในเชิงพาณิชย์ก็มีความชัดเจนมากขึ้นเช่นกัน Yang Hongxin ตั้งข้อสังเกตว่าแบตเตอรี่โซเดียมไอออนไร้ขั้วบวกสามารถแข่งขันกับแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตในแง่ของต้นทุนได้ และคาดว่าความหนาแน่นของพลังงานจะสูงถึง 180-200 Wh/kg ในอนาคต คาดว่าแบตเตอรี่เหล่านี้จะเริ่มผลิตในปีหน้าในสถานการณ์ด้านพลังงานที่มีความอ่อนไหวต่อต้นทุน แต่ค่อนข้างจะทนทานต่อปริมาณได้ ในขณะเดียวกัน นักวิจัยชาวจีนได้บุกเบิกเทคโนโลยีอิเล็กโทรไลต์ โดยทีมงานที่ประกอบด้วยนักวิจัยจากมหาวิทยาลัย Nankai และสถาบันพลังงานอวกาศแห่งเซี่ยงไฮ้ ได้พัฒนาโมเลกุลตัวทำละลายไฮโดรคาร์บอนที่มีฟลูออรีนชนิดใหม่ ซึ่งสามารถปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ได้อย่างมีนัยสำคัญและความสามารถในการปรับตัวที่อุณหภูมิต่ำ ซึ่งผลดังกล่าวได้รับการตีพิมพ์ในวารสารวิชาการนานาชาติ Nature ในเดือนกุมภาพันธ์
นวัตกรรมสถานการณ์การใช้งานของแอปพลิเคชันยังกำลังเปลี่ยนโฉมคำจำกัดความของผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่อีกด้วย ในตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ซึ่งได้รับแรงหนุนจากสถานการณ์การใช้พลังงานสูง เช่น ระบบการขับขี่อัจฉริยะในรถยนต์และ "โหมดแคมป์ปิ้ง" ความจุของแบตเตอรี่ HEV แบบเดิมประมาณ 1 กิโลวัตต์ชั่วโมง ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของอาคารผู้โดยสารได้อีกต่อไป Honeycomb Energy ได้เปิดตัวแบตเตอรี่ HEV 3.6 กิโลวัตต์ชั่วโมงที่ผลิตจำนวนมากเป็นครั้งแรก และกำลังพัฒนารุ่นลิเธียมเหล็กฟอสเฟต 5 ถึง 9 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งสามารถรองรับการล่องเรือด้วยไฟฟ้าบริสุทธิ์ได้ระยะทางมากกว่า 10 กิโลเมตร และปรับปรุงประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญโดยไม่เพิ่มต้นทุน
ในภาคการจัดเก็บพลังงาน วิสาหกิจของจีนกำลังสำรวจตลาดต่างประเทศที่มีกำไรสูงและแบ่งเขตเพื่อหลีกเลี่ยงทะเลแดงของผลิตภัณฑ์มาตรฐาน ตัวอย่างเช่น Honeycomb Energy มุ่งเน้นไปที่โครงการจัดเก็บพลังงานในยุโรป เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และตลาดต่างประเทศอื่นๆ และกำลังเพิ่มความพยายามในด้าน AIDC (การจัดเก็บพลังงานของศูนย์ข้อมูล) ซึ่งต้องใช้แบตเตอรี่ที่มีความสามารถในการชาร์จและการคายประจุในอัตราที่สูงถึง 6C คนในวงการอุตสาหกรรมตั้งข้อสังเกตว่าความต้องการแบตเตอรี่เก็บพลังงานยังคงแข็งแกร่ง และบริษัทแบตเตอรี่บางแห่งมีการดำเนินงานเต็มกำลังการผลิต โดยมีกำหนดคำสั่งซื้อจนถึงไตรมาสที่สามของปีนี้
นอกจากนี้ การเพิ่มขึ้นของวัสดุลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่มีการบีบอัดสูงได้กลายเป็นจุดเด่นอีกประการหนึ่งของอุตสาหกรรม ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าราคาเฉลี่ยต่อเดือนของวัสดุแคโทดลิเธียมเหล็กฟอสเฟตประเภทเก็บพลังงานเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2568 ถึงเดือนพฤษภาคม 2569 และองค์กรหลายแห่งดำเนินงานอย่างเต็มกำลังการผลิต ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมคาดการณ์ว่าวัสดุที่มีการบดอัดสูงสำหรับสถานการณ์ต่างๆ เช่น การชาร์จอย่างรวดเร็ว 800V และการจัดเก็บพลังงานระดับไฮเอนด์ จะยังคงขาดแคลนจนถึงปี 2028 เนื่องจากมีอุปสรรคทางเทคนิคสูง
ในขณะที่การเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานทั่วโลกเร่งตัวขึ้น อุตสาหกรรมแบตเตอรี่กำลังเข้าสู่ยุคแห่งการเร่งทำซ้ำทางเทคโนโลยี คาร์บอนต่ำที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ความฉลาด และโลกาภิวัตน์ กลายเป็นทิศทางการพัฒนาหลัก ด้วยวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์เชิงปฏิบัติมากขึ้นและการกำหนดสถานการณ์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น บริษัทแบตเตอรี่ของจีนกำลังปล่อยสัญญาณการพัฒนาคุณภาพสูงสู่โลกในการแข่งขันทางอุตสาหกรรมระยะไกล ซึ่งครอบคลุมช่วง "แผนห้าปีฉบับที่ 14"