โซล, 5 พฤษภาคม 2569 – ขับเคลื่อนด้วยการใช้พลังงานไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นทั่วโลก นวัตกรรมทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องในด้านเคมีแบตเตอรี่ และความต้องการระบบกักเก็บพลังงานที่เพิ่มขึ้น อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ทั่วโลกกำลังประสบกับการเติบโตอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ด้วยการขยายตลาดและการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างที่เปลี่ยนโฉมภูมิทัศน์ของอุตสาหกรรม ตามข้อมูลล่าสุดที่เผยแพร่โดย SNE Research, Coherent Market Insights และผู้เล่นหลักในอุตสาหกรรม
รายงานอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่าตลาดแบตเตอรี่ทั่วโลกมีมูลค่า 224.72 พันล้านดอลลาร์ในปี 2568 และคาดว่าจะสูงถึง 253.71 พันล้านดอลลาร์ในปี 2569 โดยคงอัตราการเติบโตต่อปี (CAGR) ไว้ที่ 14.27% และแตะ 571.80 พันล้านดอลลาร์ในปี 2575 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กำลังการผลิตติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานทั่วโลกสูงถึง 134.9GWh ในช่วงสองเดือนแรกของปี 2569 เมื่อเทียบเป็นรายปี เพิ่มขึ้น 4.4% สะท้อนถึงความต้องการที่แข็งแกร่งซึ่งได้รับแรงหนุนจากการฟื้นตัวของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในขณะเดียวกัน ส่วนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วโลกซึ่งครองส่วนแบ่งตลาด 32.9% ในปี 2569 ยังคงครองตลาดต่อไปเนื่องจากมีความหนาแน่นของพลังงานสูงและต้นทุนที่ลดลง
ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเป็นปัจจัยสำคัญในการขับเคลื่อนการเติบโตของอุตสาหกรรม โดยมีความก้าวหน้าที่สำคัญในด้านนวัตกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน การค้าแบตเตอรี่โซลิดสเตต และการขยายขนาดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เมื่อเร็วๆ นี้ นักวิจัยจากสถาบันเทคโนโลยีขั้นสูง (ATI) แห่งมหาวิทยาลัยเซอร์เรย์ (ATI) ได้พัฒนาแอโนดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนตัวใหม่ที่มีโครงสร้าง "ท่อนาโนซิลิคอนคาร์บอนในแนวตั้ง" (Visi CNT) ในแนวตั้ง ซึ่งให้ความสามารถในการกักเก็บพลังงานได้มากกว่า 3,500 มิลลิแอมป์ชั่วโมงต่อกรัม ซึ่งสูงกว่าแอโนดกราไฟท์แบบเดิมที่มีความจุ 370 mAh/g มาก การออกแบบนี้ซึ่งปลูกป่าท่อนาโนคาร์บอนหนาแน่นบนฟอยล์ทองแดงโดยตรง ช่วยแก้ปัญหาการขยายตัวของซิลิคอนในระหว่างการชาร์จ และสามารถรวมเข้ากับสายการผลิตทางอุตสาหกรรมที่มีอยู่ได้อย่างง่ายดาย
ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ยังเร่งการนำเทคโนโลยียุคหน้าไปใช้เชิงพาณิชย์อีกด้วย CATL ผู้นำระดับโลกด้านแบตเตอรี่กำลัง ยังคงรักษาตำแหน่งที่โดดเด่นด้วยกำลังการผลิตติดตั้ง 56.9GWh ในช่วงสองเดือนแรกของปี 2569 เพิ่มขึ้น 13.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี คิดเป็น 42.1% ของส่วนแบ่งตลาดโลก บริษัทกำลังพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ทั้งแบบกึ่งโซลิดสเตตและแบบโซลิดสเตตทั้งหมด โดยมีแบตเตอรี่แบบกึ่งโซลิดสเตตควบแน่นซึ่งมีความหนาแน่นพลังงาน 360-420Wh/กก. ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถเดินทางได้ไกลกว่า 1,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ CATL กำลังขยายขนาดการผลิตแบตเตอรี่โซเดียมไอออน ด้วยกำลังการผลิตตามแผนไว้ที่ 160GWh ในปี 2569 และแบตเตอรี่ "Sodium New" จะมีความหนาแน่นของพลังงานที่ 175Wh/กก.
พลวัตของตลาดระดับภูมิภาคแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างที่ชัดเจน โดยเอเชียแปซิฟิกเป็นผู้นำตลาดโลกด้วยส่วนแบ่ง 42% ในปี 2569 โดยได้รับแรงหนุนจากโครงสร้างพื้นฐานการผลิตแบตเตอรี่ที่แข็งแกร่งของจีนและการครอบงำของผู้เล่นในท้องถิ่น บริษัทแบตเตอรี่ของจีน เช่น CATL, BYD, Gotion High-Tech และ Honeycomb Energy คิดเป็น 69.7% ของกำลังการผลิตติดตั้งแบตเตอรี่ทั่วโลกในช่วงสองเดือนแรกของปี 2569 โดย Honeycomb Energy มีอัตราการเติบโตสูงสุดที่ 24.9% ในกลุ่มผู้เล่น 10 อันดับแรก ในทางตรงกันข้าม ผู้ผลิตในเกาหลีใต้ เช่น LGES, SK On และ Samsung SDI พบว่ากำลังการผลิตติดตั้งลดลง โดยส่วนแบ่งการตลาดรวมลดลงเหลือ 15% เนื่องจากการพึ่งพาตลาดอเมริกาเหนือมากเกินไป
การฟื้นตัวของตลาด EV กำลังกระตุ้นความต้องการแบตเตอรี่เพิ่มเติม SNE Research คาดการณ์ว่าอัตราการเจาะตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกจะเพิ่มขึ้นจากเดิม 27% เป็น 29% ในปี 2569 และเพิ่มเป็น 35% ในปี 2570 โดยได้แรงหนุนจากราคาน้ำมันที่ไม่มั่นคงซึ่งเกิดจากความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ ซึ่งได้เพิ่มความสนใจของผู้บริโภคในรถยนต์ไฟฟ้า แนวโน้มนี้กำลังผลักดันผู้ผลิตแบตเตอรี่ให้ขยายกำลังการผลิตและปรับโครงสร้างผลิตภัณฑ์ให้เหมาะสมเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงที่ชาร์จเร็ว
ความยั่งยืนและความมั่นคงของห่วงโซ่อุปทานยังกลายเป็นจุดสนใจหลักของอุตสาหกรรมอีกด้วย ผู้เล่นหลักกำลังลงทุนในเทคโนโลยีรีไซเคิลแบตเตอรี่ โดยบริษัทอย่าง Redwood Materials และ Li-Cycle กำลังขยายโครงสร้างพื้นฐานการรีไซเคิลเพื่อสร้างตลาดวัตถุดิบรอง ในขณะเดียวกัน การแสวงหาความมั่นคงด้านแร่ธาตุที่สำคัญได้กระตุ้นให้เกิดการลงทุนในการจัดหาอย่างมีความรับผิดชอบ เนื่องจากอุปทานลิเธียมทั่วโลกยังคงกระจุกตัวอยู่ใน "สามเหลี่ยมลิเธียม" ของอเมริกาใต้และออสเตรเลีย ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงในห่วงโซ่อุปทาน
“อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ทั่วโลกกำลังเข้าสู่ระยะใหม่ของการพัฒนาอย่างรวดเร็ว โดยได้รับแรงหนุนจากนวัตกรรมทางเทคโนโลยี การฟื้นตัวของตลาด EV และความพยายามในการลดคาร์บอนทั่วโลก” นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมกล่าว “ในขณะที่เทคโนโลยีแอโนดแบบกึ่งโซลิดสเตต โซเดียมไอออน และซิลิคอนเติบโตเต็มที่ เราจะเห็นการปรับปรุงที่สำคัญในด้านประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ ต้นทุน และความยั่งยืน ซึ่งจะช่วยเร่งให้เกิดการใช้พลังงานไฟฟ้าในการขนส่งและการใช้งานระบบกักเก็บพลังงานหมุนเวียน”
ผู้เล่นหลักในอุตสาหกรรม รวมถึง CATL, BYD, LGES และ Panasonic กำลังเพิ่มการลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาเป็นสองเท่าเพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขัน โดยมุ่งเน้นที่การพัฒนาโซลูชันแบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง ต้นทุนต่ำ และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เมื่ออุตสาหกรรมเข้าสู่ขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง การกระจายตัวของห่วงโซ่อุปทานและการเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างลูกค้าจะกลายเป็นสิ่งสำคัญสำหรับความสามารถในการแข่งขันในระยะยาว