30 April 2026 – Industri bateri global mengalami pertumbuhan yang tidak pernah berlaku sebelum ini pada tahun 2026, didorong oleh mempercepatkan inovasi teknologi, peraturan alam sekitar dan keselamatan yang lebih ketat, permintaan yang pesat daripada kenderaan elektrik (EV) dan sektor storan tenaga, serta landskap kompetitif yang berkembang pesat. Bernilai USD 253.71 bilion pada 2026, pasaran diunjurkan berkembang pada kadar pertumbuhan tahunan kompaun (CAGR) sebanyak 14.27% hingga 2032, mencecah USD 571.80 bilion menjelang akhir tempoh ramalan, menurut penyelidikan industri terkini daripada 360iResearch dan Penyelidikan dan Pasaran. Memandangkan industri berada pada titik infleksi yang penting, pengeluar berlumba-lumba untuk berinovasi merentasi pelbagai laluan teknologi sambil menyesuaikan diri dengan keperluan kawal selia baharu dan anjakan pasaran global.
Rangka kerja pengawalseliaan yang ketat di seluruh dunia sedang membentuk semula trajektori pembangunan industri, dengan tumpuan yang kukuh pada pengurusan kitaran hayat penuh, perlindungan alam sekitar dan keselamatan rantaian bekalan. Di China, enam jabatan kerajaan bersama-sama mengeluarkan Langkah Interim untuk Pentadbiran Kitar Semula dan Penggunaan Komprehensif Bateri Kuasa Terpakai daripada Kenderaan Tenaga Baharu, yang berkuat kuasa pada 1 April 2026. Peraturan baharu itu mewajibkan "penghapusan bersepadu bateri kenderaan" untuk menghalang aliran bateri terpakai yang tidak terkawal dan mewujudkan kebolehkesanan bateri yang boleh dilacak secara digital bagi setiap platform pengaliran bateri secara digital. daripada pengeluaran kepada kitar semula. Di Kesatuan Eropah, Peraturan Bateri baharu, yang berkuat kuasa pada Ogos 2023, memacu matlamat ekonomi bulat, dengan pasport bateri digital ditetapkan untuk menjadi mandatori untuk bateri industri dan EV menjelang Februari 2027, yang memerlukan data terperinci tentang prestasi, ketahanan dan jejak karbon. Sementara itu, Akta Keizinan Pertahanan Nasional AS FY 2026 (NDAA) mengenakan keperluan penyumberan yang ketat, melarang pemerolehan bateri termaju dengan komponen yang dihasilkan oleh entiti asing yang membimbangkan dan mewajibkan 95% kos komponen sel berfungsi datang daripada sumber bukan kebimbangan.
Inovasi teknologi semakin pantas merentasi pelbagai sempadan, dengan kejayaan dalam bateri keadaan pepejal, bateri natrium-ion, bahan litium-ion berketumpatan tinggi dan bateri silinder besar yang membentuk semula industri. Teknologi bateri keadaan pepejal, yang telah lama menjadi tumpuan makmal, telah mencapai daya maju komersial pada 2026, dengan pembuat kereta utama menetapkan tahun itu sebagai tahun pertama pengesahan perindustrian dan melancarkan ujian prototaip. Tidak seperti bateri litium-ion tradisional dengan elektrolit cecair, bateri keadaan pepejal menggunakan elektrolit pepejal, menghapuskan risiko pelarian haba sambil meningkatkan ketumpatan tenaga kepada lebih 400 Wh/kg—jauh melebihi 250 Wh/kg sistem konvensional—dan membolehkan pengecasan 80% dalam masa kurang daripada 10 minit. Kemajuan ini merevolusikan kedua-dua EV, dengan jarak pemanduan melebihi 600 batu setiap cas, dan storan tenaga berskala grid, berkat hayat kitarannya melebihi 10,000 kitaran nyahcas.
Laluan teknologi utama lain juga membuat kemajuan yang ketara. Bateri natrium-ion bersedia untuk aplikasi berskala besar, dengan CATL melancarkan bateri natrium-ion dengan ketumpatan tenaga 175 Wh/kg dan Eve Energy menyasarkan 140-260 Wh/kg ketumpatan tenaga, lebih 10,000 kitaran dan kos 0.2 yuan/Wh menjelang akhir tahun 2026 adalah bahan litium-i-pengumpulan ketumpatan tinggi (Pcc) LF. penembusan, dengan bateri LFP generasi kelima CATL kini dalam pengeluaran besar-besaran, menawarkan kepadatan tenaga 200 Wh/kg—25% lebih tinggi daripada generasi keempat—dan menyokong pengecasan ultra-pantas 6C. Selain itu, bateri silinder yang besar telah muncul sebagai penyelesaian utama kepada kekurangan sel prismatik 100Ah dalam pasaran simpanan tenaga kediaman, memanfaatkan kelebihan kos dan keselamatannya untuk memacu pertumbuhan pesat pada tahun 2026. Anod silikon-karbon juga mendapat daya tarikan dalam sektor 3C, dengan ketumpatan tenaga yang tinggi memenuhi permintaan untuk bahagian pasaran elektronik yang lebih nipis, lebih lama dan tahan 5% daripada segmen ini.
Landskap persaingan global sedang mengalami rombakan dramatik, dengan pengeluar bateri China dengan pantas mengembangkan bahagian pasaran global mereka manakala pemain Korea dan Jepun menghadapi tekanan yang semakin meningkat. Menurut data SNE Research, firma bateri China menyumbang 55% daripada jumlah pemuatan 动力电池 (bateri kuasa) di luar negara dalam dua bulan pertama 2026, meningkat 11.1 mata peratusan daripada tempoh yang sama tahun lepas, manakala bahagian gabungan syarikat Korea Selatan turun kepada 28.3% daripada 37.1%. CATL mengekalkan kedudukan utamanya dengan 22.2 GWj volum pemuatan luar negara, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 27.4%, manakala BYD melonjak ke tempat ketiga dengan 6.7 GWj, pertumbuhan 68.2% tahun ke tahun. Honeycomb Energy mencapai kadar pertumbuhan tertinggi dalam kalangan pemain terkemuka, dengan peningkatan 94.0% tahun ke tahun dalam volum pemuatan luar negara, manakala LGES, SK On dan Samsung SDI Korea Selatan semuanya mencatatkan penurunan dua angka. Sementara itu, lebih banyak firma China mengejar IPO Hong Kong untuk menyokong pengembangan antarabangsa mereka dan pembinaan kilang di luar negara, dengan lebih 10 perusahaan rantaian industri, termasuk Eve Energy dan Sunwoda, menyerahkan prospektus kepada Bursa Saham Hong Kong pada Januari 2026.
Permintaan pasaran terus didorong oleh enjin dwi EV dan storan tenaga. Penghantaran bateri lithium-ion global dijangka melebihi 2.5 TWh pada tahun 2026, dengan penghantaran bateri EV mencecah 1.67 TWh—naik 20% tahun ke tahun—disokong oleh lebih 26.5 juta jualan EV global. Penghantaran bateri storan tenaga dijangka melepasi 900 GWj, didorong oleh peningkatan 53% dalam pemasangan storan tenaga global. Di peringkat serantau, Asia Pasifik kekal sebagai pasaran dominan, dengan China menerajui kapasiti pengeluaran global, manakala Eropah dan Amerika Utara menumpukan pada R&D produk mewah dan mampan, dan pasaran baru muncul di Asia Tenggara, India dan Timur Tengah mempercepatkan susun atur perindustrian mereka. Pasaran dibahagikan mengikut teknologi (asid plumbum, litium-ion, nikel kadmium), faktor bentuk (syiling, silinder, kantung) dan aplikasi (automotif, storan tenaga, elektronik pengguna, perindustrian), dengan bateri litium-ion mendahului pertumbuhan merentas kebanyakan segmen.
Walaupun pertumbuhan kukuh, industri menghadapi beberapa cabaran, termasuk kos tinggi R&D teknologi canggih, risiko rantaian bekalan yang berkaitan dengan bahan mentah kritikal, dan keperluan untuk menambah baik sistem kitar semula bateri sisa. Dianggarkan bahawa output bateri kuasa terpakai global akan melebihi 1 juta tan menjelang 2030, memberi tekanan kepada infrastruktur dan teknologi kitar semula. Selain itu, ketegangan geopolitik mengganggu rantaian bekalan, mendorong pengeluar untuk menggunakan strategi pengeluaran setempat untuk mematuhi peraturan serantau. Walau bagaimanapun, dengan penemuan teknologi yang berterusan, kos bahan baharu yang semakin berkurangan dan sokongan dasar yang kukuh untuk peralihan tenaga bersih, halangan ini dijangka dapat dikurangkan secara beransur-ansur.
Pakar industri meramalkan bahawa industri bateri akan terus berkembang ke arah kepelbagaian, prestasi tinggi dan kemampanan. Dalam jangka pendek, bateri separa pepejal, bateri natrium-ion dan bateri LFP pemadatan tinggi akan menyaksikan penggunaan meluas; dalam jangka sederhana, bateri keadaan pepejal akan memasuki pengeluaran besar-besaran, dan sistem kebolehkesanan digital akan menjadi standard; dalam jangka panjang, penyelesaian penyimpanan tenaga bersepadu dan pengurusan kitaran hayat penuh akan menguasai pasaran. Sebagai teras elektrifikasi global dan peralihan tenaga bersih, industri bateri bersedia untuk mengekalkan trajektori pertumbuhan tingginya, menawarkan peluang baharu untuk pengilang, pembekal dan pelabur di seluruh dunia.