28 April 2026 – Industri bateri global sedang mengalami ledakan yang tidak pernah berlaku sebelum ini, didorong oleh peralihan tenaga global yang semakin pantas, permintaan yang melonjak untuk kenderaan elektrik (EV), kemajuan teknologi pesat dalam kimia dan pembuatan bateri, dan aplikasi meluaskan sistem penyimpanan tenaga (ESS) dalam grid kuasa. Data industri mendedahkan bahawa pasaran bateri global bernilai kira-kira USD 185 bilion pada 2024 dan diunjurkan melebihi USD 490 bilion menjelang 2033, mengekalkan kadar pertumbuhan tahunan kompaun (CAGR) sebanyak 11.8% dalam tempoh ramalan. Terutamanya, pemasangan bateri global dijangka melepasi paras 2.5TWh pada tahun 2026, dengan pertumbuhan segmen penyimpanan tenaga mengatasi bateri kuasa untuk kali pertama, menekankan peranan penting industri dalam membolehkan penggunaan tenaga bersih dan mobiliti mampan di seluruh dunia.
Inovasi teknologi telah menjadi pemacu teras membentuk semula industri, dengan penemuan dalam bahan bateri, reka bentuk struktur dan proses pembuatan menolak sempadan prestasi, keselamatan dan keberkesanan kos. Pengeluar terkemuka melabur banyak dalam R&D untuk memajukan teknologi bateri generasi akan datang, dengan bateri litium-ion kekal sebagai segmen dominan manakala bateri keadaan pepejal dan natrium-ion muncul sebagai pemacu pertumbuhan utama. Bateri keadaan separa pepejal telah pun memasuki pengeluaran besar-besaran dan 装车, dengan bateri keadaan pepejal penuh beralih ke pengeluaran kumpulan kecil dan ditetapkan untuk aplikasi percubaan dalam berbilang model kenderaan pada tahun 2026. Bateri natrium-ion, memanfaatkan sumber natrium yang banyak dan kos rendah, dengan pantas menembusi storan tenaga dan pasaran kenderaan litium yang menyokong kos bateri berkelajuan rendah. Inovasi utama juga termasuk bahan anod berasaskan silikon, yang meningkatkan ketumpatan tenaga, dan penambahbaikan struktur seperti bateri bilah dan teknologi CTP/CTC—contohnya, bateri bilah BYD, meningkatkan penggunaan volum lebih 50% sambil mengurangkan kos pembuatan. Selain itu, sistem pengurusan bateri (BMS) berkuasa AI semakin menarik, membolehkan pemantauan masa nyata kesihatan bateri dan mengoptimumkan prestasi sepanjang kitaran hayat.
Aplikasi penggunaan akhir yang pelbagai dan permintaan hiliran yang melonjak adalah pemangkin pertumbuhan utama, dengan EV dan sistem storan tenaga mengetuai pengembangan. Sektor EV kekal sebagai pengguna terbesar, didorong oleh usaha global untuk menghentikan kenderaan bahan api fosil secara berperingkat-dengan EU merancang untuk mengharamkan jualan kereta petrol dan diesel menjelang 2035 dan AS menyasarkan 50% jualan EV menjelang 2030. Pengeluar bateri terkemuka seperti CATL dan BYD telah mengembangkan kapasiti pengeluaran mereka dengan ketara, dengan CATL mempunyai kapasiti terpasang 1286D HWh286. mencapai 134.526 GWj. Segmen penyimpanan tenaga telah muncul sebagai pemacu yang paling pesat berkembang, dengan pemasangan melonjak kira-kira satu pertiga pada tahun 2026, didorong oleh keperluan untuk menyepadukan tenaga boleh diperbaharui (solar dan angin) ke dalam grid kuasa, pencukuran puncak grid dan kuasa sandaran untuk pusat data dan kemudahan komersial. China menguasai pasaran bateri simpanan tenaga global, menyumbang lebih 90% daripada penghantaran global. Aplikasi baru muncul, termasuk kapal elektrik, penerbangan elektrik, dan elektrifikasi jentera perindustrian, walaupun pada masa ini menyumbang kurang daripada 2%, dijangka menjadi pasaran tambahan berbilion dolar dalam tempoh lima tahun akan datang.
Dinamik pasaran serantau mempamerkan ciri yang berbeza, dengan tiga kem persaingan utama terbentuk: Asia Pasifik, Amerika Utara dan Eropah. Asia Pasifik menguasai pasaran global, dengan pengilang China menyumbang lebih separuh daripada jumlah pengeluaran bateri, disokong oleh hab pembuatan besar-besaran, strategi penyepaduan menegak dan dasar sokongan. Kapasiti bateri 磷酸铁锂 (LFP) China menyumbang lebih 60% daripada jumlah global, dengan CATL, BYD dan CALB menerajui pasaran. Korea Selatan dan Jepun juga memainkan peranan penting, dengan Samsung SDI, LG Chem dan Panasonic Energy memfokuskan pada bateri EV mewah—Panasonic Energy mempunyai kapasiti terpasang 41 GWj setakat H1 2025. Amerika Utara berkembang pesat, dipacu oleh Akta Pengurangan Inflasi (IRA) AS, yang menawarkan kredit cukai untuk pengeluaran bateri setempat, yang mendorong pengeluar-pengeluar untuk membangunkan kawasan itu. Eropah sedang mempercepatkan rantaian bekalan serantaunya布局, dengan Peraturan Bateri Baharu EU mewujudkan piawaian yang ketat untuk jejak karbon, bahan kitar semula dan pasport bateri, memacu pelaburan dalam kemudahan pengeluaran tempatan.
Segmen pasaran mencerminkan aliran permintaan yang pelbagai, dengan jenis bateri, aplikasi dan keperluan serantau memacu pertumbuhan yang berbeza. Mengikut jenis bateri, bateri litium-ion mendominasi, dengan LFP dan bateri ternary nikel tinggi sebagai varian utama—bateri LFP mendahului dalam keberkesanan kos untuk EV pertengahan hingga rendah dan storan tenaga, manakala bateri ternary nikel tinggi unggul dalam ketumpatan tenaga untuk EV mewah. Bateri natrium-ion dan keadaan pepejal ialah sub-segmen yang paling pesat berkembang, dengan pengkomersialan semakin pantas. Mengikut aplikasi, EV dan storan tenaga adalah dua segmen teras, dengan segmen yang kedua dijangka sepadan dengan yang pertama dalam saiz pasaran pada tahun-tahun akan datang. Mengikut rantau, pasaran baru muncul seperti Asia Tenggara, India dan Amerika Latin berkembang pesat, didorong oleh meluaskan pasaran EV dua/tiga roda dan permintaan storan tenaga yang meningkat, walaupun pada masa ini mereka banyak bergantung pada bateri yang diimport disebabkan oleh rantaian bekalan tempatan yang kurang membangun.
Sokongan dasar dan inisiatif kemampanan telah memacu lagi transformasi industri. Kerajaan di seluruh dunia sedang melaksanakan peraturan dan insentif yang ketat untuk menggalakkan pembangunan bateri dan peralihan hijau. Dasar "dwi-kredit" China dan pengecualian cukai pembelian kenderaan tenaga baharu membimbing industri ke arah peningkatan teknologi, manakala Peraturan Bateri Baharu EU dan IRA AS memacu penyetempatan rantaian bekalan serantau. Pengeluar terkemuka memberi tumpuan kepada sistem kitar semula gelung tertutup, dengan proses metalurgi basah menguasai pasaran kitar semula bateri disebabkan oleh kadar pemulihan yang tinggi dan keberkesanan kos. Selain itu, sistem perakaunan jejak karbon digital menjadi arus perdana, membolehkan pengesanan masa nyata pelepasan sepanjang kitaran hayat bateri, daripada pengekstrakan bahan mentah kepada pengeluaran dan kitar semula.
Walaupun momentum pertumbuhan positif, industri menghadapi beberapa cabaran. Harga tidak menentu bagi bahan mentah utama, termasuk litium, kobalt dan nikel, dan risiko geopolitik dalam bekalan sumber—seperti penguasaan Congo (Kinshasa) dalam pengeluaran kobalt dan dasar eksport nikel Indonesia yang turun naik—mengecilkan margin keuntungan. Kos R&D yang tinggi bagi teknologi generasi akan datang, seperti bateri keadaan pepejal, menimbulkan halangan kepada kemasukan bagi perusahaan kecil dan sederhana (PKS). Kelemahan rantaian bekalan, termasuk kapasiti kitar semula bateri sisa domestik yang terhad dan pergantungan kepada bahan teras yang diimport di sesetengah wilayah, juga menghalang pengembangan. Selain itu, persaingan harga dalam segmen bateri pertengahan hingga rendah, terutamanya di China, telah menekan keuntungan pengeluar.
Pakar industri meramalkan bahawa tujuh tahun akan datang akan menyaksikan peningkatan teknologi dan penyatuan pasaran selanjutnya. Bateri keadaan pepejal dan natrium-ion akan mencapai pengkomersilan yang lebih luas, dengan laluan elektrolit sulfida dan oksida bersaing untuk menguasai teknologi keadaan pepejal. Pengeluar terkemuka akan terus meneruskan penyepaduan menegak, mengunci sumber huluan dan menyepadukan aplikasi hiliran untuk membina ekosistem gelung tertutup. Rantaian bekalan serantau akan menjadi lebih matang, mengurangkan risiko geopolitik. Apabila dorongan global untuk neutraliti karbon semakin meningkat dan penyepaduan tenaga boleh diperbaharui semakin pantas, industri bateri global bersedia untuk memasuki era baharu pembangunan berkualiti tinggi, memainkan peranan penting dalam menggerakkan peralihan tenaga bersih dan mobiliti mampan di seluruh dunia.