เซินเจิ้น, 3 มิถุนายน 2569 — อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ทั่วโลกกำลังอยู่ระหว่างการทำซ้ำทางเทคโนโลยีอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนและการขยายตัวทางอุตสาหกรรมในปี 2569 โดยมีความก้าวหน้าในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตต เทคโนโลยีแบตเตอรี่ทนอุณหภูมิต่ำ การผลิตแบตเตอรี่โซเดียมไอออนจำนวนมาก และระบบเศรษฐกิจหมุนเวียนของแบตเตอรี่ ซึ่งขับเคลื่อนการอัพเกรดที่ครอบคลุมในภาคส่วนยานยนต์ไฟฟ้า การจัดเก็บพลังงาน และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพกพา งาน China International Battery Fair (CIBF 2026) ครั้งที่ 24 ที่จัดขึ้นในเมืองเซินเจิ้นได้กลายเป็นเวทีสำคัญที่จัดแสดงความสำเร็จทางอุตสาหกรรมล่าสุด โดยดึงดูดองค์กร นักวิจัย และผู้ซื้อจากทั่วโลกหลายพันรายให้มาหารือเกี่ยวกับการพัฒนาในอนาคตของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่
การค้าแบตเตอรี่โซลิดสเตตเชิงพาณิชย์ได้เข้าสู่ช่วงเร่งที่สำคัญในปีนี้ ซึ่งถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญจากการวิจัยในห้องปฏิบัติการระยะยาวไปสู่การผลิตจำนวนมากทางอุตสาหกรรมในช่วงแรก นักวิจัยจากห้องทดลองแห่งชาติ Argonne ของกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ และมหาวิทยาลัยชิคาโก ได้สร้างความก้าวหน้าที่สำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างแบตเตอรี่โซลิดสเตต โดยประสบความสำเร็จในการเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ ขณะเดียวกันก็ยืดอายุวงจรการชาร์จและคายประจุได้อย่างมาก โดยวางรากฐานทางเทคนิคที่แข็งแกร่งสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ ในตลาดรถยนต์สำหรับผู้บริโภคและรถยนต์พลังงานใหม่ ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำระดับโลกและบริษัทแบตเตอรี่ได้เปิดตัวผลการทดลองใช้งานจริง เมอร์เซเดส-เบนซ์บรรลุระยะการเดินทาง 1,205 กิโลเมตรด้วยรถยนต์ที่ติดตั้งแบตเตอรี่โซลิดสเตท ในขณะที่โตโยต้าวางแผนที่จะเปิดตัวรุ่นที่ผลิตจำนวนมากที่รองรับการชาร์จเร็วพิเศษ 10 นาทีโดยใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตภายในปี 2570
เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมที่ทนต่ออุณหภูมิต่ำยังประสบความสำเร็จในการปฏิวัติอีกด้วย แก้ปัญหาปัญหาที่มีมายาวนานของประสิทธิภาพแบตเตอรี่ที่ไม่ดีในสภาพแวดล้อมที่เย็นจัด ทีมวิจัยจากสถาบันฟิสิกส์เคมีต้าเหลียนแห่ง Chinese Academy of Sciences เสนอกลยุทธ์การออกแบบอิเล็กโทรไลต์ที่มีความเปรียบต่างขั้วที่เป็นนวัตกรรมใหม่ โดยสร้างโครงสร้างการละลายที่มีไอออนเป็นหลักอย่างเสถียรสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าเซลล์ถุงระดับ Ah ที่พัฒนาผ่านเทคโนโลยีนี้สามารถรักษาประสิทธิภาพการปั่นจักรยานที่เสถียรเป็นเวลา 50 รอบติดต่อกันที่ -20°C พร้อมการรักษาความจุที่ดีเยี่ยมและความเสถียรในการปั่นจักรยานที่อุณหภูมิต่ำ ความก้าวหน้าครั้งนี้ได้ขยายขอบเขตการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมอย่างมาก ช่วยให้การทำงานที่เชื่อถือได้ของยานพาหนะพลังงานใหม่และอุปกรณ์กักเก็บพลังงานในภูมิภาคละติจูดสูงและเทือกเขาแอลป์
แบตเตอรี่โซเดียมไอออนซึ่งเป็นเทคโนโลยีทางเลือกที่คุ้มค่าคุ้มราคา กำลังเผชิญกับการผลิตเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่อย่างรวดเร็วในปี 2569 ในฐานะผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุดของโลก CATL ได้เอาชนะปัญหาคอขวดในการผลิตหลักสำหรับแบตเตอรี่โซเดียมไอออน และยืนยันการเพิ่มกำลังการผลิตจำนวนมากในไตรมาสที่สี่ของปีนี้ นอกจากนี้บริษัทยังได้รับคำสั่งซื้อการจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่โซเดียมไอออนขนาด 60 GWh ซึ่งเป็นการอัดฉีดแรงผลักดันที่แข็งแกร่งในการรุกเทคโนโลยีโซเดียมไอออนในภาคการจัดเก็บพลังงานแบบกริด ขณะเดียวกัน รถยนต์โดยสารที่ผลิตจำนวนมากคันแรกของโลกที่ติดตั้งแบตเตอรี่โซเดียมไอออน มีกำหนดเปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2569 และการทดสอบภาคสนามในฤดูหนาวในพื้นที่เย็นจัดได้ยืนยันประสิทธิภาพที่มั่นคงของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนภายใต้สภาวะอุณหภูมิต่ำที่รุนแรง นอกจากนี้ BYD ยังพัฒนารูปแบบคู่ขนานของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนและแพลตฟอร์มแบตเตอรี่โซลิดสเตตซัลไฟด์ เพื่อเพิ่มคุณค่าให้กับเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์ทางอุตสาหกรรมของแบตเตอรี่รุ่นใหม่
เศรษฐกิจหมุนเวียนของแบตเตอรี่และระบบรีไซเคิลสีเขียวกลายเป็นจุดสนใจหลักของการพัฒนาอุตสาหกรรมทั่วโลก ตามรายงานล่าสุดปี 2026 จากสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) จำนวนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่หมดอายุการใช้งานจะเพิ่มขึ้นตั้งแต่กลางปี 2030 เป็นต้นไป ทำให้การรีไซเคิลแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเป็นกุญแจสำคัญในการจัดหาแร่ธาตุที่สำคัญทั่วโลกและความมั่นคงด้านพลังงาน เพื่อจัดการกับแนวโน้มนี้ CATL ได้ร่วมกันเผยแพร่เอกสารไวท์เปเปอร์ระดับชั้นนำของอุตสาหกรรมร่วมกับมูลนิธิ Ellen MacArthur ในระหว่างการประชุม World Economic Forum ปี 2026 ซึ่งถือเป็นการสร้างแผนงานห่วงโซ่มูลค่าเต็มรูปแบบที่สามารถนำไปปฏิบัติได้ฉบับแรกสำหรับเศรษฐกิจหมุนเวียนของแบตเตอรี่ EV โดยอิงตามแนวทางปฏิบัติทางอุตสาหกรรมจริง สถาบันวิจัยและองค์กรระดับโลกกำลังเร่งสร้างนวัตกรรมเทคโนโลยีรีไซเคิลเพื่อลดการพึ่งพาการทำเหมืองแร่ขั้นต้น และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่
ในแง่ของขนาดอุตสาหกรรม จีนยังคงครองตลาดแบตเตอรี่ทั่วโลกต่อไป ข้อมูลอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่าการจัดส่งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของจีนคิดเป็น 82.8% ของยอดรวมทั่วโลกในปี 2568 และปริมาณการติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานเกิน 70% ของส่วนแบ่งตลาดทั่วโลก คนในวงการคาดการณ์ว่าอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ทั่วโลกจะมุ่งเน้นไปที่สี่ทิศทางการพัฒนาที่สำคัญในอีกห้าปีข้างหน้า ได้แก่ การผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดในปริมาณมากทางวิศวกรรม การสร้างระบบกักเก็บพลังงานที่เป็นมิตรกับกริด การทำงานและการบำรุงรักษาแบตเตอรี่อัจฉริยะที่ขับเคลื่อนด้วย AI และการปรับปรุงระบบนิเวศการรีไซเคิลแบตเตอรี่สีเขียว นอกจากนี้ เทคโนโลยีเกิดใหม่ เช่น แบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลไร้ขั้วบวกยังดึงดูดความสนใจของตลาดอย่างกว้างขวาง ด้วยโครงสร้างใหม่ที่สามารถเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ได้ 30% ถึง 50% และเพิ่มความเร็วในการชาร์จเป็นสองเท่า นำมาซึ่งความเป็นไปได้ใหม่สำหรับการใช้งานแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงในโดรน ยานพาหนะไฟฟ้า และอุปกรณ์เคลื่อนที่ทางอากาศขั้นสูง
นักวิเคราะห์ตลาดชี้ให้เห็นว่าปี 2569 เป็นจุดเปลี่ยนที่สำคัญสำหรับการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีและการยกระดับอุตสาหกรรมของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ทั่วโลก ด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่ที่เติบโตอย่างต่อเนื่องและการปรับปรุงห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่รองรับ อุตสาหกรรมจะค่อยๆ กำจัดข้อจำกัดของการจำกัดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบเดิมและความผันผวนของราคาวัตถุดิบ การพัฒนาร่วมกันของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่หลากหลายและระบบอุตสาหกรรมแบบวงกลมจะช่วยส่งเสริมความนิยมของพลังงานสะอาด และเร่งกระบวนการเปลี่ยนผ่านพลังงานทั่วโลก