Шэньчжэнь, 18 мая 2026 г. – 13 мая во Всемирном выставочном и конференц-центре Шэньчжэня стартовала 18-я Китайская международная ярмарка аккумуляторов (CIBF 2026), в которой приняли участие почти 3200 предприятий всей цепочки аккумуляторной промышленности в стране и за рубежом, включая CATL, BYD и EVE Energy. На фоне открытия «14-й пятилетки» мировая аккумуляторная индустрия переживает критический поворотный момент от расширения масштабов к повышению качества, при этом жесткая ценовая конкуренция постепенно уступает место развитию, ориентированному на ценность.
Ван Цзэшен, генеральный секретарь Китайской промышленной ассоциации источников энергии, отметил на выставке болевые точки отрасли и выдвинул три предложения по промышленному развитию. Он подчеркнул, что отрасль должна использовать инновации в качестве «якоря», чтобы способствовать переходу от «ценовой войны» к «войне ценностей», воспринимать зеленое развитие как «паспорт» для активного соответствия международным стандартам и правилам, а также использовать сотрудничество как «экосистему» для построения новой модели взаимного выживания и процветания во всей производственной цепочке.
Отраслевые данные показывают, что аккумуляторная промышленность Китая неуклонно движется к высококачественному развитию. В 2025 году общая стоимость экспорта китайских аккумуляторов достигла 82,279 миллиардов долларов США, увеличившись на 22,8% в годовом исчислении, среди которых экспорт литий-ионных батарей достиг 76,746 миллиардов долларов США, рост на 25,55% в годовом исчислении, при этом доля дорогостоящей продукции неуклонно растет. Только в первом квартале 2026 года производство литиевых батарей в Китае достигло примерно 510 ГВтч, увеличившись более чем на 50% в годовом исчислении, а объем экспорта литиевых батарей сохранил высокие темпы роста, достигнув 23,95 миллиардов долларов США, увеличившись на 54,7% в годовом исчислении.
Технологические инновации стали основной движущей силой трансформации отрасли. Полутвердые аккумуляторы, сочетающие в себе высокую безопасность и контроль затрат, стали на этой выставке звездным продуктом с большим коммерческим потенциалом. Ян Хунсинь, председатель и генеральный директор Honeycomb Energy, заявил, что 2026 год станет первым годом гибридных твердожидкостных батарей. В сентябре этого года компания начнет серийное производство нескольких моделей, оснащенных гибридными твердо-жидкостными батареями мощностью 100 кВтч, а продукты второго поколения, которые будут выпущены в следующем году, удвоят показатели безопасности без увеличения затрат или необходимости масштабной модернизации производственной линии.
Путь коммерциализации натрий-ионных аккумуляторов также становится все более очевидным. Ян Хунсинь отметил, что безанодные натрий-ионные батареи стали конкурентоспособными по стоимости с литий-железо-фосфатными батареями, а их плотность энергии, как ожидается, в будущем достигнет 180-200 Втч/кг. Ожидается, что эти батареи будут запущены в производство в следующем году в сценариях энергопотребления, чувствительных к стоимости, но относительно терпимых к объему. Между тем, китайские исследователи совершили новаторские прорывы в технологии электролитов: команда, состоящая из исследователей из Нанкайского университета и Шанхайского института космических источников энергии, разработала новые молекулы фторированных углеводородных растворителей, которые могут значительно улучшить плотность энергии батареи и ее адаптацию к низким температурам. Результаты опубликованы в международном академическом журнале Nature в феврале.
Инновационные сценарии применения также меняют определение аккумуляторной продукции. На рынке легковых автомобилей, обусловленном сценариями высокого энергопотребления, такими как интеллектуальные системы вождения в автомобиле и «режим кемпинга», традиционная аккумуляторная батарея HEV емкостью около 1 кВтч больше не может удовлетворить спрос терминала. Компания Honeycomb Energy выпустила первую серийную аккумуляторную батарею HEV емкостью 3,6 кВтч и разрабатывает версии с литий-железофосфатом емкостью от 5 до 9 кВтч, которые могут поддерживать чистое электрическое путешествие на расстояние более десяти километров и значительно повысить эффективность экономии топлива без увеличения затрат.
В секторе хранения энергии китайские предприятия активно осваивают высокодоходные зарубежные рынки и сегментированные месторождения, чтобы избежать Красного моря стандартной продукции. Honeycomb Energy, например, фокусируется на проектах по хранению энергии в Европе, Юго-Восточной Азии и на других зарубежных рынках и наращивает усилия в области AIDC (накопления энергии в центрах обработки данных), где требуются батареи с высокой скоростью зарядки и разрядки до 6C. Инсайдеры отрасли отметили, что спрос на аккумуляторные батареи остается высоким, а некоторые аккумуляторные предприятия работают на полную мощность, а заказы запланированы до третьего квартала этого года.
Кроме того, еще одним событием в отрасли стало появление высокоуплотненных литий-железо-фосфатных материалов. Данные показывают, что среднемесячная цена на катодные литий-железофосфатные материалы для хранения энергии выросла более чем вдвое с мая 2025 года по май 2026 года, и многие предприятия работают на полную мощность. Эксперты отрасли прогнозируют, что материалы с высокой степенью уплотнения для таких сценариев, как быстрая зарядка напряжением 800 В и высокопроизводительные накопители энергии, будут оставаться в дефиците до 2028 года из-за высоких технических барьеров.
По мере ускорения глобального энергетического перехода аккумуляторная индустрия вступает в период ускоренной технологической итерации. Зеленые низкоуглеродные технологии, интеллект и глобализация стали основными направлениями развития. Обладая более прагматичным стратегическим видением и точным определением сценария, китайские аккумуляторные предприятия подают миру сигналы о высококачественном развитии в промышленной гонке на длинные дистанции, охватывающей период «14-й пятилетки».