28 de abril de 2026 – A indústria global de baterias está passando por um boom sem precedentes, alimentado pela aceleração da transição energética global, pelo aumento da demanda por veículos elétricos (EVs), pelos rápidos avanços tecnológicos na química e fabricação de baterias e pela aplicação crescente de sistemas de armazenamento de energia (ESS) nas redes elétricas. Os dados da indústria revelam que o mercado global de baterias foi avaliado em aproximadamente 185 mil milhões de dólares em 2024 e deverá ultrapassar os 490 mil milhões de dólares até 2033, mantendo uma taxa composta de crescimento anual (CAGR) de 11,8% durante o período de previsão. Notavelmente, espera-se que as instalações globais de baterias ultrapassem a marca dos 2,5TWh em 2026, com o crescimento do segmento de armazenamento de energia ultrapassando pela primeira vez o das baterias de energia, sublinhando o papel fundamental da indústria em permitir a adopção de energia limpa e a mobilidade sustentável em todo o mundo.
A inovação tecnológica tornou-se o principal motor da remodelação da indústria, com avanços nos materiais das baterias, no design estrutural e nos processos de fabrico que ultrapassam os limites do desempenho, da segurança e da relação custo-eficácia. Os principais fabricantes estão a investir fortemente em I&D para desenvolver tecnologias de baterias de próxima geração, com as baterias de iões de lítio a continuarem a ser o segmento dominante, enquanto as baterias de estado sólido e de iões de sódio surgem como principais motores de crescimento. As baterias de estado semi-sólido já entraram em produção em massa e estão em desenvolvimento, com as baterias totalmente de estado sólido passando para a produção de pequenos lotes e preparadas para aplicações de teste em vários modelos de veículos em 2026. As baterias de íon de sódio, aproveitando recursos de sódio abundantes e de baixo custo, estão penetrando rapidamente nos mercados de armazenamento de energia e de veículos de baixa velocidade, complementando as baterias de íon de lítio com suas vantagens de custo. As principais inovações também incluem materiais anódicos à base de silício, que melhoram a densidade de energia, e melhorias estruturais, como baterias de lâmina e tecnologias CTP/CTC – a bateria de lâmina da BYD, por exemplo, aumenta a utilização do volume em mais de 50%, ao mesmo tempo que reduz os custos de fabricação. Além disso, os sistemas de gerenciamento de bateria (BMS) alimentados por IA estão ganhando força, permitindo o monitoramento em tempo real da integridade da bateria e otimizando o desempenho durante todo o ciclo de vida.
As aplicações diversificadas de utilização final e o aumento da procura a jusante são os principais catalisadores de crescimento, com os veículos elétricos e os sistemas de armazenamento de energia a liderar a expansão. O setor de veículos elétricos continua sendo o maior consumidor, impulsionado pelos esforços globais para eliminar gradualmente os veículos movidos a combustíveis fósseis – com a UE planejando proibir as vendas de carros a gasolina e diesel até 2035 e os EUA visando 50% das vendas de veículos elétricos até 2030. Os principais fabricantes de baterias, como CATL e BYD, expandiram significativamente sua capacidade de produção, com CATL ostentando 128,6 GWh de capacidade de bateria instalada no primeiro semestre de 2025 e BYD atingindo 134.526. GWh. O segmento de armazenamento de energia emergiu como o motor de crescimento mais rápido, com as instalações a aumentarem aproximadamente um terço em 2026, impulsionadas pela necessidade de integrar energias renováveis (solar e eólica) nas redes eléctricas, reduzir os picos da rede e energia de reserva para centros de dados e instalações comerciais. A China domina o mercado global de baterias de armazenamento de energia, respondendo por mais de 90% das remessas globais. Espera-se que as aplicações emergentes, incluindo navios elétricos, aviação elétrica e eletrificação de máquinas industriais, embora representem atualmente menos de 2%, se tornem um mercado incremental multibilionário nos próximos cinco anos.
A dinâmica do mercado regional apresenta características distintas, com a formação de três grandes campos competitivos: Ásia-Pacífico, América do Norte e Europa. A Ásia-Pacífico domina o mercado global, com os fabricantes chineses representando mais de metade da produção total de baterias, apoiados por enormes centros de produção, estratégias de integração vertical e políticas de apoio. A capacidade da bateria磷酸铁锂 (LFP) da China representa mais de 60% do total global, com CATL, BYD e CALB liderando o mercado. A Coreia do Sul e o Japão também desempenham papéis importantes, com a Samsung SDI, a LG Chem e a Panasonic Energy a concentrarem-se em baterias EV topo de gama – a Panasonic Energy tinha 41 GWh de capacidade instalada no primeiro semestre de 2025. A América do Norte está a crescer rapidamente, impulsionada pela Lei de Redução da Inflação (IRA) dos EUA, que oferece créditos fiscais para a produção localizada de baterias, levando os fabricantes a construir gigafábricas na região. A Europa está a acelerar a sua cadeia de abastecimento regional, com o Novo Regulamento de Baterias da UE estabelecendo padrões rigorosos para pegadas de carbono, materiais reciclados e passaportes de bateria, impulsionando investimentos em instalações de produção locais.
A segmentação do mercado reflete tendências diversificadas de demanda, com tipo de bateria, aplicação e necessidades regionais impulsionando o crescimento diferencial. Por tipo de bateria, as baterias de íons de lítio dominam, com LFP e baterias ternárias de alto níquel como as principais variantes – as baterias LFP lideram em relação custo-benefício para EVs de médio a baixo custo e armazenamento de energia, enquanto as baterias ternárias de alto níquel se destacam em densidade de energia para EVs de alto padrão. As baterias de íon de sódio e de estado sólido são os subsegmentos de crescimento mais rápido, com a comercialização acelerando. Por aplicação, os VE e o armazenamento de energia são os dois segmentos principais, esperando-se que este último se iguale ao primeiro em tamanho de mercado nos próximos anos. Por região, os mercados emergentes, como o Sudeste Asiático, a Índia e a América Latina, estão a crescer rapidamente, impulsionados pela expansão dos mercados de veículos elétricos de duas/três rodas e pelo aumento da procura de armazenamento de energia, embora atualmente dependam fortemente de baterias importadas devido a cadeias de abastecimento locais subdesenvolvidas.
O apoio político e as iniciativas de sustentabilidade alimentaram ainda mais a transformação da indústria. Os governos de todo o mundo estão a implementar regulamentações e incentivos rigorosos para promover o desenvolvimento de baterias e a transição ecológica. A política de “crédito duplo” da China e as isenções fiscais para a compra de veículos de energia nova orientam a indústria para a atualização tecnológica, enquanto o Novo Regulamento de Baterias da UE e o IRA dos EUA impulsionam a localização regional da cadeia de abastecimento. Os principais fabricantes estão se concentrando em sistemas de reciclagem de circuito fechado, com processos de metalurgia úmida dominando o mercado de reciclagem de baterias devido às altas taxas de recuperação e economia. Além disso, os sistemas digitais de contabilização da pegada de carbono estão a tornar-se comuns, permitindo o acompanhamento em tempo real das emissões ao longo do ciclo de vida da bateria, desde a extracção de matérias-primas até à produção e reciclagem.
Apesar da dinâmica positiva de crescimento, a indústria enfrenta vários desafios. Os preços voláteis das principais matérias-primas, incluindo o lítio, o cobalto e o níquel, e os riscos geopolíticos no fornecimento de recursos – como o domínio do Congo (Kinshasa) na produção de cobalto e as políticas flutuantes de exportação de níquel da Indonésia – comprimem as margens de lucro. Os elevados custos de I&D das tecnologias da próxima geração, como as baterias de estado sólido, constituem uma barreira à entrada para as pequenas e médias empresas (PME). As vulnerabilidades da cadeia de abastecimento, incluindo a capacidade limitada de reciclagem de resíduos domésticos de baterias e a dependência de materiais essenciais importados em algumas regiões, também dificultam a expansão. Além disso, a concorrência de preços no segmento de baterias de gama média-baixa, particularmente na China, pressionou a rentabilidade dos fabricantes.
Os especialistas da indústria prevêem que os próximos sete anos testemunharão uma maior atualização tecnológica e consolidação do mercado. As baterias de estado sólido e de íon de sódio alcançarão uma comercialização mais ampla, com rotas de eletrólitos de sulfeto e óxido competindo pelo domínio na tecnologia de estado sólido. Os principais fabricantes continuarão a buscar a integração vertical, bloqueando recursos upstream e integrando aplicações downstream para construir ecossistemas de circuito fechado. As cadeias de abastecimento regionais tornar-se-ão mais maduras, reduzindo os riscos geopolíticos. À medida que o impulso global para a neutralidade carbónica se intensifica e a integração das energias renováveis se acelera, a indústria global de baterias está preparada para entrar numa nova era de desenvolvimento de alta qualidade, desempenhando um papel crítico na promoção da transição para energias limpas e da mobilidade sustentável em todo o mundo.