18 de abril de 2026 – A indústria global de baterias está a registar um crescimento sem precedentes, impulsionado pelo crescente mercado de veículos elétricos (EV), pela crescente procura de sistemas de armazenamento de energia, pelas inovações tecnológicas contínuas nos produtos químicos das baterias e pelas políticas globais de apoio à neutralidade de carbono, de acordo com os mais recentes relatórios da indústria e divulgações financeiras corporativas. Enquanto pilar central da transição energética global, a indústria das baterias está a evoluir rapidamente, com rotas multitecnológicas avançando em paralelo, desde a adoção generalizada de baterias de iões de lítio até à comercialização de baterias de estado semi-sólido e ao avanço das baterias de iões de sódio, remodelando o panorama do armazenamento de energia e da mobilidade em todo o mundo.
A Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL), fabricante líder mundial de baterias, divulgou seus resultados financeiros do primeiro trimestre de 2026 em 17 de abril, destacando o forte impulso de crescimento da indústria. A empresa reportou uma receita total de 28,6 mil milhões de dólares, um aumento anual de 18%, impulsionado pela procura robusta das suas baterias de iões de lítio para veículos elétricos e sistemas de armazenamento de energia. Suas recém-lançadas baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) de carregamento super-rápido Shenxing, que podem fornecer 200 km de autonomia com apenas 5 minutos de carga e um alcance total de mais de 800 km, representaram 38% do total de vendas de baterias. A CATL também observou que suas remessas de baterias de armazenamento de energia atingiram 121 GWh no primeiro trimestre, um aumento anual de 29%, com uma margem de lucro bruto de 26,71%, superando a de baterias de energia para se tornar um novo motor de crescimento de lucro[4]. A empresa anunciou planos de investir US$ 5 bilhões em 2026 para expandir sua capacidade de produção global, incluindo novas fábricas na Europa e na América do Norte, e acelerar a pesquisa e desenvolvimento de baterias totalmente de estado sólido, visando a produção em massa até 2027[1][4].
A BYD, outra líder global na indústria de baterias e EV, também demonstrou desempenho excepcional, com a receita dos últimos 12 meses de seu segmento de baterias atingindo US$ 22,3 bilhões em 31 de março de 2026. A bateria blade 2.0 da empresa, que usa materiais de fosfato de ferro e manganês de lítio (LMFP) com densidade de energia 10% maior do que as baterias LFP tradicionais e custos comparáveis, foi amplamente adotada em seus próprios modelos de EV e fornecida a montadoras terceirizadas[1][4]. As remessas de baterias de armazenamento de energia da BYD ultrapassaram 60 GWh em 2025, ocupando o primeiro lugar globalmente, e continuaram a manter um alto crescimento no primeiro trimestre de 2026, com as remessas internacionais representando quase 50%[4]. A estratégia de integração vertical da empresa, abrangendo minas de lítio, eletrodos positivos e negativos e produção de baterias, permitiu-lhe controlar eficazmente os custos e manter uma vantagem competitiva em meio à flutuação dos preços das matérias-primas[4].
Os dados de mercado sublinham a promissora trajetória de crescimento da indústria. De acordo com um relatório da Market Reports World, o mercado global de baterias está avaliado em 126,1 mil milhões de dólares em 2026 e deverá atingir 174,9 mil milhões de dólares até 2035, crescendo a uma taxa composta de crescimento anual (CAGR) de 3,7% durante o período de previsão[3]. Entre os produtos químicos das baterias, as baterias de íons de lítio dominam o mercado, com mais de 60% da participação, amplamente utilizadas em dispositivos de alto consumo, como VEs e smartphones[3]. Regionalmente, a região Ásia-Pacífico lidera o mercado com uma quota de 58%, impulsionada pelo rápido desenvolvimento da indústria de VE na China e no Sudeste Asiático, enquanto a América do Norte e a Europa seguem com quotas de 21% e 17%, respetivamente, apoiadas pela forte procura de armazenamento de energia e incentivos políticos para a adoção de VE[3][4]. Globalmente, mais de 11 mil milhões de baterias são consumidas anualmente, sendo que só os veículos elétricos consomem mais de 220 GWh de energia de baterias de iões de lítio por ano[3].
Em termos de segmento, o mercado é diversificado por tipo de bateria, aplicação e usuário final. Por tipo de bateria, as baterias de iões de lítio continuam a ser as principais, com as baterias LFP e as baterias ternárias representando 55% e 35% do mercado, respetivamente, enquanto as baterias de estado semi-sólido estão a emergir como um segmento de rápido crescimento, com a produção em massa a ser lançada em 2026 e a densidade de energia a atingir 350-400 Wh/kg[1]. As baterias de íon de sódio, que oferecem uma vantagem de custo de 30% e não dependem do lítio, estão sendo comercializadas em grande escala, principalmente implantadas em armazenamento de energia, veículos de baixa velocidade e veículos de duas rodas[1]. Por aplicação, o segmento EV é o maior consumidor, representando 52% da procura total, seguido pelo segmento de armazenamento de energia com 31% de participação, impulsionado pelo rápido desenvolvimento de projetos de energia renovável e armazenamento em rede[3][4]. Eletrônicos de consumo, energia de reserva industrial e outras aplicações respondem pelos 17% restantes[3].
A inovação tecnológica está a remodelar a indústria, com um forte foco na densidade energética, velocidade de carregamento, segurança e redução de custos. Em 2026, as baterias de estado semissólido entraram na fase de produção em massa, com grandes fabricantes de automóveis, incluindo NIO, GAC e Zeekr, planejando equipar seus novos modelos com essas baterias no segundo semestre do ano[1]. Essas baterias apresentam resistência a picadas de agulha, melhor desempenho em baixas temperaturas e carregamento rápido de 5 minutos, além de serem compatíveis com linhas de produção existentes para controlar custos[1]. Para baterias de iões de lítio, foram produzidos em massa ânodos de silício-carbono, duplicando a capacidade em comparação com ânodos de grafite tradicionais e melhorando significativamente o alcance EV[1]. Inovações estruturais, como baterias cilíndricas grandes 4680, baterias tipo lâmina e baterias Kirin, otimizaram a dissipação de calor, o carregamento rápido e a utilização do volume[1]. Além disso, a Academia Chinesa de Ciências desenvolveu um novo eletrólito não inflamável para baterias de íons de sódio, alcançando zero fuga térmica e aumentando a segurança[1].
As políticas globais e os objetivos de neutralidade carbónica são os principais impulsionadores do crescimento da indústria. Os governos de todo o mundo estão a implementar políticas de apoio para promover o desenvolvimento da indústria das baterias e a transição energética. Na China, o “15º Plano Quinquenal (2026-2030)” enfatiza a importância do armazenamento de energia e de novos veículos energéticos, enquanto o “Plano de Ação de Desenvolvimento de Alta Qualidade para Fabricação de Novos Armazenamentos de Energia” incentiva a P&D de baterias de estado sólido e baterias de íon de sódio[2]. Na UE e na América do Norte, regulamentos rigorosos em matéria de emissões e subsídios para VE impulsionaram a procura de baterias de alto desempenho, enquanto as políticas de apoio a projetos de armazenamento de energia impulsionaram a expansão do mercado de armazenamento de energia estacionária[2][3]. Muitos países também estabeleceram padrões de segurança obrigatórios para baterias, promovendo a eliminação de baterias de baixa qualidade e a modernização da indústria[2].
A indústria também enfrenta desafios importantes, incluindo flutuações nos preços das matérias-primas, riscos na cadeia de abastecimento e estrangulamentos tecnológicos. Os preços das principais matérias-primas, como o lítio, o cobalto e o níquel, flutuaram entre 15 e 25% no ano passado, pressionando as margens de lucro dos fabricantes de baterias[4]. Embora as empresas líderes tenham assegurado o fornecimento de matérias-primas através de acordos de longo prazo e de minas próprias, as pequenas e médias empresas ainda enfrentam pressões de custos significativas[4]. Além disso, o desenvolvimento de baterias totalmente em estado sólido enfrenta desafios como a impedância da interface e a tecnologia de embalagem, enquanto o sistema de reciclagem de baterias usadas ainda está em fase de melhoria, o que representa riscos ambientais[1][2]. O mercado também é altamente competitivo, com os três principais fabricantes de baterias controlando mais de 60% do mercado global, dificultando a concorrência dos pequenos players[4].
A sustentabilidade e a integração industrial são tendências-chave que impulsionam a evolução da indústria. Mais fabricantes de baterias estão se concentrando em todo o ciclo de vida das baterias, desde a produção verde até a reciclagem e utilização escalonada[2]. A UE emitiu regulamentos que exigem que as baterias contenham pelo menos 40% de materiais recicláveis até 2027, levando os fabricantes a adotarem materiais reciclados e a melhorarem as tecnologias de reciclagem[1]. A integração de baterias com fontes de energia renováveis, como a energia solar e eólica, também está a acelerar, formando um sistema integrado de “carga de geração-armazenamento” para promover o desenvolvimento estável da rede elétrica[2]. Além disso, a integração de baterias com tecnologias de IA e IoT está a melhorar a eficiência da gestão dos sistemas de armazenamento de energia e a permitir a manutenção preditiva[1].
As tendências futuras apontam para um crescimento contínuo impulsionado pela atualização tecnológica, cenários de aplicação diversificados e transição energética global. Espera-se que as baterias totalmente em estado sólido atinjam a produção em massa em pequena escala até 2027, com a densidade de energia atingindo 500-600 Wh/kg[1]. As baterias de iões de sódio continuarão a expandir o seu âmbito de aplicação, entrando gradualmente no mercado dos automóveis de passageiros[1]. A popularização da tecnologia de carregamento ultrarrápido (4C-8C) tornar-se-á a norma, com o carregamento de 5 minutos para 200 km a tornar-se padrão para baterias EV[1]. Além disso, o desenvolvimento de tecnologias de reciclagem de baterias melhorará a utilização de recursos e reduzirá o impacto ambiental, enquanto a expansão do mercado de armazenamento de energia nas economias emergentes proporcionará um novo impulso de crescimento[2][3].
Os especialistas do setor prevêem que a indústria global de baterias manterá a sua trajetória de crescimento robusta em 2026 e mais além, apoiada pelos mercados em expansão de veículos elétricos e de armazenamento de energia, inovações tecnológicas e políticas de apoio. Os principais intervenientes como a CATL e a BYD estão a dar prioridade à I&D e à expansão da capacidade global para capitalizar as oportunidades emergentes, enquanto a região Ásia-Pacífico continuará a ser o mercado de crescimento mais rápido. O foco na alta densidade energética, carregamento rápido, segurança e sustentabilidade continuará a impulsionar a atualização da indústria, tornando as baterias um componente central da transição energética global e de novas forças produtivas de qualidade[2][4].