17 de Abril de 2026 – Impulsionada pela crescente procura de veículos eléctricos (EV) e sistemas de armazenamento de energia (ESS), pela inovação tecnológica contínua e pela necessidade urgente de segurança da cadeia de abastecimento, a indústria global de baterias está a entrar numa nova era de crescimento estruturado e diversificação tecnológica. Como componente central que alimenta a transição energética global, as baterias – incluindo baterias de iões de lítio, iões de sódio e baterias de estado semi-sólido – desempenham um papel indispensável nos veículos eléctricos, no armazenamento de energia à escala da rede, na electrónica de consumo e nos dispositivos portáteis. A indústria está a passar por uma profunda transformação impulsionada pelos motores duplos dos VE e pela procura de armazenamento de energia, com rotas tecnológicas a evoluir do domínio único do ião de lítio para uma matriz diversificada, remodelando o padrão do mercado global e apresentando novas oportunidades e desafios aos intervenientes no mercado em todo o mundo.
Os últimos relatórios da indústria e dados de mercado indicam que o mercado global de baterias deverá atingir 1,2 biliões de dólares em 2026, com as baterias de iões de lítio representando aproximadamente 85% da quota total de mercado. Prevê-se que a procura global de baterias de iões de lítio atinja os 3.065 GWh em 2026, um aumento anual de 34%, impulsionado por dois motores principais: a procura de veículos eléctricos, com a expectativa de que as vendas globais de veículos de nova energia atinjam 26,5 milhões de unidades, e o crescimento explosivo das baterias de armazenamento de energia, cujas remessas globais deverão aumentar 60% em termos anuais, para 953,6 GWh. Regionalmente, a região Ásia-Pacífico domina o mercado global com uma quota de 65%, liderada pela China, que lidera tanto a produção como o consumo, apoiada pela sua cadeia industrial completa e pelo forte apoio político. A América do Norte e a Europa representam 18% e 12% do mercado global, respetivamente, impulsionadas por objetivos rigorosos de neutralidade de carbono e investimentos crescentes em veículos elétricos e infraestruturas de armazenamento de energia. Notavelmente, o rácio de produção de células de armazenamento de energia na China aumentou de 40% no início do ano para 41,3% em Abril, tornando-se um motor de crescimento cada vez mais importante.
A inovação tecnológica tornou-se a competitividade central da indústria, com 2026 a marcar um nó crítico de industrialização para tecnologias diversificadas de baterias. As baterias de estado semissólido, uma rota de transição para baterias totalmente de estado sólido, entraram no seu ano de estreia na produção em massa, com empresas líderes acelerando seu layout. CATL e BYD estão avançando em suas rotas de baterias de estado semissólido à base de óxido e sulfeto, visando a produção em massa em grande escala por volta de 2027, enquanto a China Innovation Aviation planeja alcançar a entrega em lotes em quiloescala no quarto trimestre de 2026. Essas baterias apresentam alta densidade de energia, atingindo 500-600 Wh/kg em testes de laboratório, e são direcionadas principalmente ao mercado de veículos elétricos de alta qualidade. Entretanto, as baterias de iões de sódio estão a acelerar a comercialização, com os actuais produtos produzidos em massa a atingirem uma densidade energética de aproximadamente 175 Wh/kg e os custos das células a caírem para 0,4 yuan/Wh, destacando vantagens em termos de segurança de recursos, segurança intrínseca e desempenho a baixas temperaturas.
A segurança e a otimização de custos tornaram-se áreas de foco chave para avanços tecnológicos, com as empresas chinesas nacionais liderando inovações em tecnologias práticas. A Academia Chinesa de Ciências (CAS) e Zhongke Haina lançaram em conjunto a primeira bateria de íon-sódio eletrolítica não inflamável PNE polimerizável do mundo, que resolve fundamentalmente problemas de segurança ao alcançar o bloqueio térmico ativo de fuga. Sob temperaturas normais de operação (-40°C a 60°C), o eletrólito permanece líquido para garantir o desempenho, enquanto se solidifica instantaneamente em uma densa camada isolante quando a temperatura excede 150°C, cortando a conexão entre os eletrodos positivos e negativos e evitando a difusão de calor. Esta bateria passou em testes extremos, como cozimento em alta temperatura de 300 ℃, picada de agulha e sobrecarga sem fuga térmica, atendendo aos mais recentes padrões de segurança nacionais. Além disso, a bateria de estado condensado de segunda geração da CATL e a bateria blade de segunda geração da BYD alcançaram atualizações de segurança significativas, formando um padrão tecnológico diversificado com foco na segurança.
A resiliência da cadeia de abastecimento tornou-se uma prioridade máxima para a indústria, impulsionada pelos crescentes riscos geopolíticos e pelo nacionalismo de recursos. O Zimbabué impôs uma suspensão indefinida de todas as exportações de concentrado de lítio em Fevereiro de 2026, exigindo que as empresas construíssem fábricas de processamento locais para obterem quotas de exportação, enquanto as discussões sobre a formação de uma "OPEP do Lítio" entre o "Triângulo do Lítio" sul-americano (Bolívia, Argentina, Chile) - que controla quase 60% das reservas globais de lítio - estão a acelerar. Em resposta, as empresas estão a mudar as suas estratégias de “compra global de minério” para uma combinação de operações localizadas e layout diversificado. Empresas chinesas como a Huayou Cobalt e a Sinomine Resources investiram no processamento mineral e em fábricas de sal de lítio no Zimbabué para satisfazer as necessidades locais, ao mesmo tempo que se expandem para fontes de recursos emergentes no Brasil e na Nigéria e aceleram o desenvolvimento de recursos nacionais de lítio em Sichuan e Qinghai. O lítio reciclado também se tornou uma parte fundamental da resiliência da cadeia de abastecimento, com tecnologias como a "extração direcionada de lítio" alcançando uma taxa de recuperação de lítio superior a 94%, e espera-se que o lítio reciclado represente mais de 20% do fornecimento total de lítio até 2030.
A diversificação de produtos e a personalização de cenários estão se adaptando à evolução das necessidades das indústrias downstream. As baterias de iões de lítio continuam a ser dominantes nos veículos elétricos e no armazenamento de energia de topo de gama, com baterias ternárias com elevado teor de níquel e baterias de fosfato de ferro-lítio a competir pela quota de mercado. As baterias de íons de sódio estão ganhando força no armazenamento de energia em escala de rede, veículos elétricos de baixo custo (abaixo de 100.000 yuans), veículos de duas rodas e veículos comerciais nas regiões frias do norte, complementando as baterias de íons de lítio. Baterias de lítio com faixa de temperatura ultra ampla, como a bateria de lítio de temperatura ultra ampla à base de alumínio desenvolvida pelo Instituto de Tecnologia Avançada de Shenzhen, CAS, podem operar de forma estável de -70 ℃ a + 80 ℃, resolvendo os pontos problemáticos da atenuação do desempenho da bateria em ambientes extremos. Entretanto, as tecnologias de carregamento rápido estão a avançar rapidamente, com alguns novos modelos de baterias capazes de carregar até 80% em 10 minutos, e até 70% em 5 minutos, diminuindo a diferença em relação à velocidade de reabastecimento.
O padrão do mercado global é caracterizado por uma concorrência feroz entre gigantes internacionais e empresas líderes regionais. Marcas internacionais como CATL, BYD, Panasonic e LG Energy Solution dominam o mercado de ponta com tecnologia avançada, capacidade de produção em larga escala e portfólios abrangentes de produtos. CATL e BYD, em particular, lideram a diversificação tecnológica, cobrindo rotas de baterias de íons de lítio, íons de sódio e de estado semissólido, e detendo uma participação significativa no mercado global. Entretanto, as empresas regionais na América do Norte e na Europa estão a expandir a sua presença através da produção localizada e do apoio político, tais como investimentos em fábricas de baterias nos EUA e na Europa para satisfazer as necessidades de fornecimento local. As start-ups focadas em tecnologias especializadas, como a Qingtao Energy em baterias de estado sólido, também estão a esforçar-se para ganhar quota de mercado através da especialização tecnológica.
Especialistas da indústria apontaram que a indústria global de baterias se despediu da era do "crescimento do volume às custas do preço" e entrou em um período de recuperação de lucros de "crescimento de volume e preços". Embora a crescente procura de veículos eléctricos e de armazenamento de energia e os avanços tecnológicos contínuos impulsionem o crescimento, desafios como a volatilidade dos preços das matérias-primas – o carbonato de lítio para baterias aumentou para 158 000 yuan/tonelada, um aumento de mais de 120% em relação ao nível mais baixo registado no segundo semestre de 2025 –, os riscos geopolíticos e os elevados custos de I&D para novas tecnologias permanecem. No futuro, com a integração profunda de tecnologias diversificadas, práticas de economia circular e otimização da cadeia de abastecimento, a indústria de baterias tornar-se-á mais eficiente, segura e sustentável, apoiando ainda mais a transição energética global. Para as empresas, o aumento do investimento em I&D em novas tecnologias, a construção de sistemas diversificados de fornecimento de recursos e o reforço da cooperação com as indústrias a jusante serão a chave para aproveitar as oportunidades de mercado e promover o desenvolvimento industrial de alta qualidade.