Shenzhen, 18 maja 2026 r. – 13 maja w Światowym Centrum Wystawowo-Kongresowym w Shenzhen rozpoczęły się 18. Międzynarodowe Targi Baterii w Chinach (CIBF 2026), które przyciągnęły prawie 3200 przedsiębiorstw z całego łańcucha branży akumulatorów w kraju i za granicą, w tym CATL, BYD i EVE Energy. W kontekście otwarcia „14. planu pięcioletniego” światowy przemysł akumulatorów przeżywa krytyczny punkt zwrotny: od zwiększenia skali do poprawy jakości, a ostra konkurencja cenowa stopniowo ustępuje miejsca rozwojowi opartemu na wartości.
Wang Zeshen, Sekretarz Generalny Chińskiego Przemysłowego Stowarzyszenia Źródeł Energii, podczas wystawy zwrócił uwagę na bolączki branży i przedstawił trzy sugestie dotyczące rozwoju przemysłu. Podkreślił, że przemysł powinien traktować innowacje jako „kotwicę” promującą przejście od „wojny cenowej” do „wojny wartości”, traktować ekologiczny rozwój jako „paszport” umożliwiający aktywne dostosowywanie się do międzynarodowych standardów i zasad oraz traktować współpracę jako „ekosystem” w celu zbudowania nowego wzorca wzajemnego przetrwania i dobrobytu w całym łańcuchu przemysłowym.
Dane branżowe pokazują, że chiński przemysł akumulatorów stale zmierza w kierunku rozwoju wysokiej jakości. W 2025 r. całkowita wartość eksportu baterii z Chin osiągnęła 82,279 miliardów dolarów, co oznacza wzrost o 22,8% rok do roku, w tym eksport baterii litowo-jonowych osiągnął poziom 76,746 miliardów dolarów, co oznacza wzrost rok do roku o 25,55%, przy stale rosnącym udziale produktów o wysokiej wartości. Tylko w pierwszym kwartale 2026 r. produkcja baterii litowych w Chinach osiągnęła około 510 GWh, co oznacza wzrost o ponad 50% rok do roku, a wolumen eksportu baterii litowych utrzymał wysoką dynamikę wzrostu, osiągając 23,95 miliarda dolarów amerykańskich, co oznacza wzrost o 54,7% rok do roku.
Innowacje technologiczne stały się główną siłą napędową transformacji branży. Baterie półstałe, które równoważą wysokie bezpieczeństwo i kontrolę kosztów, okazały się na tej wystawie głównymi produktami o ogromnym potencjale komercyjnym. Yang Hongxin, prezes i dyrektor generalny Honeycomb Energy, stwierdził, że rok 2026 to pierwszy rok hybrydowych akumulatorów stało-ciekłych. We wrześniu tego roku firma rozpocznie masową produkcję wielu modeli wyposażonych w hybrydowe akumulatory stało-ciekłe o pojemności 100 kWh, a produkty drugiej generacji, które zostaną wprowadzone na rynek w przyszłym roku, podwoją poziom bezpieczeństwa bez zwiększania kosztów i konieczności renowacji linii produkcyjnej na dużą skalę.
Coraz bardziej jasna staje się także ścieżka komercjalizacji akumulatorów sodowo-jonowych. Yang Hongxin zauważył, że bezanodowe akumulatory sodowo-jonowe stały się konkurencyjne w stosunku do akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych pod względem kosztów, a ich gęstość energii ma w przyszłości osiągnąć 180–200 Wh/kg. Oczekuje się, że akumulatory te zostaną wprowadzone do produkcji w przyszłym roku w ramach scenariuszy zasilania wrażliwych na koszty, ale stosunkowo tolerancyjnych pod względem wielkości. Tymczasem chińscy badacze dokonali pionierskiego przełomu w technologii elektrolitów – zespół złożony z badaczy z Uniwersytetu Nankai i Szanghajskiego Instytutu Kosmicznych Źródeł Energii opracował nowe cząsteczki rozpuszczalników fluorowanych węglowodorów, które mogą znacznie poprawić gęstość energii akumulatora i zdolność adaptacji do niskich temperatur, co opublikowano w lutym w międzynarodowym czasopiśmie akademickim Nature.
Innowacja w scenariuszu zastosowania zmienia także definicję produktu akumulatorowego. Na rynku samochodów osobowych, napędzanym scenariuszami wysokiego zużycia energii, takimi jak inteligentne systemy jazdy w pojazdach i „tryb kempingowy”, tradycyjna pojemność akumulatorów HEV wynosząca około 1 kWh nie jest już w stanie zaspokoić zapotrzebowania terminala. Firma Honeycomb Energy wprowadziła na rynek pierwszy masowo produkowany akumulator HEV o pojemności 3,6 kWh i pracuje nad wersjami z fosforanem litowo-żelazowo-żelazowym o pojemności od 5 do 9 kWh, które będą w stanie umożliwić pokonanie w trybie wyłącznie elektrycznym dystansu ponad dziesięciu kilometrów i znacznie poprawić efektywność oszczędzania paliwa bez zwiększania kosztów.
W sektorze magazynowania energii chińskie przedsiębiorstwa aktywnie eksplorują przynoszące zyski rynki zagraniczne i dzielą pola na segmenty, aby uniknąć morza czerwonego standardowych produktów. Na przykład Honeycomb Energy koncentruje się na projektach magazynowania energii w Europie, Azji Południowo-Wschodniej i na innych rynkach zagranicznych oraz intensyfikuje wysiłki w dziedzinie AIDC (magazynowania energii w centrach danych), która wymaga akumulatorów o dużej wydajności ładowania i rozładowywania do 6°C. Znawcy branży zauważyli, że popyt na akumulatory do magazynowania energii pozostaje duży, a niektóre przedsiębiorstwa produkujące akumulatory działają na pełnych obrotach, a zamówienia zaplanowano do trzeciego kwartału tego roku.
Ponadto pojawienie się wysoko zagęszczonych materiałów z fosforanu litowo-żelazowego stało się kolejną atrakcją w branży. Dane pokazują, że średnia miesięczna cena materiałów katodowych z fosforanu litowo-żelazowego do magazynowania energii wzrosła ponad dwukrotnie od maja 2025 r. do maja 2026 r., a wiele przedsiębiorstw wykorzystuje pełne moce produkcyjne. Eksperci branżowi przewidują, że materiały o wysokim stopniu zagęszczenia do zastosowań takich jak szybkie ładowanie 800 V i wysokiej klasy magazynowanie energii będą nadal niewystarczające do 2028 r. ze względu na wysokie bariery techniczne.
W miarę przyspieszania globalnej transformacji energetycznej branża akumulatorów wkracza w okres przyspieszonej iteracji technologicznej. Podstawowymi kierunkami rozwoju stały się zielony niskoemisyjny, inteligencja i globalizacja. Dzięki bardziej pragmatycznej wizji strategicznej i precyzyjnej definicji scenariuszy chińskie przedsiębiorstwa produkujące akumulatory wysyłają światu sygnały wysokiej jakości rozwoju w długodystansowym wyścigu przemysłowym obejmującym okres „14. planu pięcioletniego”.