SHENZHEN, 13 maja 2026 r. — Dziś w Światowym Centrum Wystawowo-Kongresowym w Shenzhen (dystrykt Bao'an) rozpoczęły się 18. Międzynarodowe Targi Baterii w Chinach (CIBF 2026), skupiające się na temacie „nowych sił wytwórczych” w celu zaprezentowania najnowszych przełomów technologicznych i trendów przemysłowych w światowym przemyśle akumulatorowym. Znawcy branży i analitycy instytucjonalni obecni na tym wydarzeniu jednomyślnie wskazali, że rok 2026 to rok krytyczny dla branży akumulatorów, z jednoczesnym rozwojem akumulatorów sodowo-jonowych, odzyskiwaniem cyklu akumulatorów litowo-jonowych i industrializacją akumulatorów półprzewodnikowych, wprowadzając branżę w nową erę rozwoju wysokiej jakości.
Ten rok okrzyknięto pierwszym rokiem komercjalizacji akumulatorów sodowo-jonowych, w którym szlaki technologiczne zbiegają się w dwóch głównych kierunkach: tlenki warstwowe do zastosowań energetycznych i związki polianionowe do magazynowania energii, podczas gdy pruski niebieski szlak jest stopniowo marginalizowany. Według danych branżowych oczekuje się, że koszt akumulatorów sodowo-jonowych spadnie do 0,2–0,3 juana za Wh po produkcji na dużą skalę, co jest bardziej ekonomiczne niż akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe. Wyposażone w takie zalety, jak niezależne i kontrolowane zasoby sodu, wysoki współczynnik retencji w temperaturze -40 ℃, wysoka wydajność i długi cykl życia, akumulatory sodowo-jonowe odgrywają wiodącą rolę w zastępowaniu na dużą skalę akumulatorów ołowiowo-kwasowych i litowych w trzech głównych scenariuszach: magazynowanie energii, zasilacze start-stop i elektryczne pojazdy dwukołowe. Cykl życia akumulatorów sodowo-jonowych w dziedzinie magazynowania energii może osiągnąć 20 000 razy, stając się kluczowym wsparciem dla nowego systemu zasilania, a jednocześnie osiągając podwójny przełom w zakresie lekkości i niskich kosztów elektrycznych pojazdów dwukołowych. Szacuje się, że wielkość dostaw akumulatorów sodowo-jonowych przekroczy 15 GWh w 2026 r. i osiągnie 500 GWh do 2030 r., przy wskaźniku penetracji przekraczającym 30%, tworząc na rynku akumulatorów wzór „dwugwiazdowej gwiazdy sodowo-litowej”.
Branża akumulatorów litowo-jonowych również wkroczyła w nowy cykl wzrostu wolumenu i cen, przy ugruntowanym punkcie zwrotnym cyklu przemysłowego. Oczekuje się, że globalny popyt na akumulatory litowo-jonowe, napędzany zarówno popytem na energię, jak i magazynowaniem energii, w 2026 r. wzrośnie o ponad 30%, przy czym tempo wzrostu w sektorze magazynowania energii, wspieranym przez ustalanie cen pojemności, alokację magazynów energii AIDC i rezonans w zakresie magazynowania energii w gospodarstwach domowych za granicą, odnotuje tempo wzrostu przekraczające 70%. Po stronie podaży producenci materiałów przyjęli ostrożną strategię ekspansji, przy czym stopień wykorzystania mocy produkcyjnych fosforanu litowo-żelazowego, heksafluorofosforanu litu, przepon i innych ogniw przekracza 80%, a wiodące przedsiębiorstwa działają na pełnych obrotach. Od drugiej połowy 2025 r. ceny ogniw do magazynowania energii, fosforanu litowo-żelazowego, membran i elektrolitów ustabilizowały się i odbiły, a polityki mające na celu zwalczanie złośliwej konkurencji i koszty wsparcia jeszcze bardziej zwiększyły elastyczność odzyskiwania zysków, czyniąc średni sektor materiałowy główną główną linią odzyskiwania wyceny w branży.
Baterie półprzewodnikowe, jako główny kierunek technologii akumulatorów nowej generacji, przyspieszają proces industrializacji, a głównym nurtem staje się metoda siarczkowa. W 2026 r. branża wkroczyła w krytyczny okres masowej produkcji półprzewodników półprzewodnikowych i testów pilotażowych w całości półprzewodnikowych, przy oczekiwanej gęstości energii sięgającej 400–500 Wh/kg oraz ogólnym bezpieczeństwie i żywotności cyklicznej znacznie przewyższającej akumulatory płynne. Innowacje technologiczne spowodowały ulepszenia i ulepszenia sprzętu: w procesie początkowym dodano sprzęt do mieszania na sucho i suche elektrody włókniste; uzwojenie zastąpiono laminowaniem, prasowaniem izostatycznym i drukiem ramy w środkowej części; oraz formowanie i stopniowanie wysokiego napięcia zostały ulepszone w zapleczu, znacznie poprawiając wartość i próg techniczny sprzętu. Prognozy branżowe pokazują, że do 2030 r. światowy rynek sprzętu do akumulatorów półprzewodnikowych przekroczy 100 miliardów juanów, stając się ścieżką wzrostu o wysokiej elastyczności w sektorze akumulatorów.
Oprócz iteracji technologicznych, szybko rozwija się także skala globalnego rynku akumulatorów. Szacuje się, że w 2026 r. światowy rynek akumulatorów osiągnie wartość 1,5 biliona dolarów amerykańskich, przy łącznej rocznej stopie wzrostu wynoszącej ponad 25%, w tym akumulatory energetyczne stanowią 62%, akumulatory magazynujące energię 28%, a akumulatory elektroniki użytkowej 10%. Model rynku globalnego przedstawia trójstronną konfrontację między Chinami, Japonią i Koreą Południową, przy czym chińskie przedsiębiorstwa mają 58% udziału w światowym rynku. Wiodące przedsiębiorstwa, takie jak CATL, BYD i Eve Energy przyspieszają swój globalny układ, podczas gdy stale pojawiają się przełomy technologiczne w pokrewnych dziedzinach. Wspólny zespół złożony z naukowców z 811 Institute of China Aerospace Science and Technology Corporation 811 Institute of China Aerospace Science and Technology Corporation Ósmej Akademii i Uniwersytetu Nankai niedawno z powodzeniem opracował elektrolit wodorofluorowęglowy, który może zwiększyć gęstość energii akumulatorów litowych do ponad 700 Wh/kg w temperaturze pokojowej i utrzymać około 400 Wh/kg w temperaturze -50°C, co oznacza nowy przełom w podstawowej technologii chińskich akumulatorów litowych.
Analitycy instytucjonalni, w tym Zeng Duohong z Soochow Securities i Huang Xiuyu z Dongguan Securities, wskazali, że branża akumulatorów w 2026 r. znajduje się w fazie rezonansu w zakresie lądowania nowych technologii i odzyskiwania cyklu. Dzięki podwójnemu napędowi zasilania i magazynowania energii oraz przyspieszonemu wprowadzaniu akumulatorów sodowo-jonowych i półprzewodnikowych przestrzeń rynkowa branży będzie nadal się poszerzać, a innowacje technologiczne i unowocześnienie przemysłu staną się głównymi siłami napędowymi długoterminowego rozwoju.