Shenzhen, 18 mei 2026 – De 18e China International Battery Fair (CIBF 2026) ging op 13 mei van start in het Shenzhen World Exhibition & Convention Center en trok bijna 3.200 bedrijven uit de gehele keten van de batterijindustrie in binnen- en buitenland, waaronder CATL, BYD en EVE Energy. Tegen de achtergrond van de opening van het "14e Vijfjarenplan" ervaart de mondiale batterij-industrie een cruciaal keerpunt van schaalvergroting naar kwaliteitsverbetering, waarbij hevige prijsconcurrentie geleidelijk plaats maakt voor waardegedreven ontwikkeling.
Wang Zeshen, secretaris-generaal van de China Industrial Association of Power Sources, wees op de beurs op de pijnpunten van de industrie en kwam met drie suggesties voor industriële ontwikkeling. Hij benadrukte dat de industrie innovatie als ‘anker’ moet nemen om de verschuiving van ‘prijzenoorlog’ naar ‘waardenoorlog’ te bevorderen, groene ontwikkeling als ‘paspoort’ moet nemen om zich actief aan te passen aan internationale normen en regels, en samenwerking als ‘ecosysteem’ moet nemen om een nieuw patroon van wederzijdse overleving en welvaart in de hele industriële keten op te bouwen.
Uit gegevens uit de sector blijkt dat de Chinese batterij-industrie gestaag op weg is naar hoogwaardige ontwikkeling. In 2025 bedroeg de totale exportwaarde van Chinese batterijen 82,279 miljard dollar, een jaar-op-jaar stijging van 22,8%, waarvan de export van lithium-ionbatterijen 76,746 miljard dollar bedroeg, een jaar-op-jaar groei van 25,55%, waarbij het aandeel hoogwaardige producten gestaag toeneemt. Alleen al in het eerste kwartaal van 2026 bereikte de Chinese productie van lithiumbatterijen ongeveer 510 GWh, een jaar-op-jaar stijging van meer dan 50%, en het exportvolume van lithiumbatterijen handhaafde een hoog groeipercentage, tot 23,95 miljard dollar, een jaar-op-jaar stijging van 54,7%.
Technologische innovatie is de belangrijkste drijvende kracht geworden achter de transformatie van de industrie. Halfvaste batterijen, die een hoge veiligheid en kostenbeheersing combineren, zijn op deze beurs uitgegroeid tot sterproducten met een groot commercieel potentieel. Yang Hongxin, voorzitter en CEO van Honeycomb Energy, verklaarde dat 2026 het eerste jaar is van hybride vast-vloeistofbatterijen. Het bedrijf zal in september van dit jaar meerdere modellen die zijn uitgerust met hybride vaste-vloeistofbatterijen van 100 kWh in serie produceren, en de producten van de tweede generatie die volgend jaar worden gelanceerd zullen de veiligheidsprestaties verdubbelen zonder de kosten te verhogen of een grootschalige renovatie van de productielijn te vereisen.
Het commercialiseringstraject van natrium-ionbatterijen wordt ook steeds duidelijker. Yang Hongxin merkte op dat anodevrije natriumionbatterijen qua kosten concurrerend zijn geworden met lithiumijzerfosfaatbatterijen, en dat hun energiedichtheid in de toekomst naar verwachting 180-200 Wh/kg zal bereiken. Verwacht wordt dat deze batterijen volgend jaar in productie zullen worden genomen in energiescenario's die gevoelig zijn voor de kosten, maar relatief tolerant ten aanzien van het volume. Ondertussen hebben Chinese onderzoekers baanbrekende doorbraken geboekt op het gebied van elektrolyttechnologie – een team bestaande uit onderzoekers van de Nankai Universiteit en het Shanghai Institute of Space Power Sources heeft nieuwe gefluoreerde koolwaterstofoplosmiddelmoleculen ontwikkeld, die de energiedichtheid van de batterij en het aanpassingsvermogen bij lage temperaturen aanzienlijk kunnen verbeteren, een resultaat gepubliceerd in het internationale academische tijdschrift Nature in februari.
De innovatie in het toepassingsscenario verandert ook de productdefinitie van batterijen. Op de markt voor personenauto's, aangedreven door scenario's met een hoog energieverbruik, zoals intelligente aandrijfsystemen in voertuigen en de "kampeermodus", kan de traditionele HEV-batterijcapaciteit van ongeveer 1 kWh niet langer voldoen aan de terminalvraag. Honeycomb Energy heeft de eerste in massa geproduceerde HEV-batterij van 3,6 kWh gelanceerd en ontwikkelt lithium-ijzerfosfaatversies van 5 tot 9 kWh, die puur elektrisch cruisen van meer dan tien kilometer kunnen ondersteunen en de brandstofbesparende efficiëntie aanzienlijk kunnen verbeteren zonder de kosten te verhogen.
In de energieopslagsector verkennen Chinese ondernemingen actief overzeese markten en gesegmenteerde velden met hoge winsten om de rode zee van standaardproducten te vermijden. Honeycomb Energy richt zich bijvoorbeeld op energieopslagprojecten in Europa, Zuidoost-Azië en andere overzeese markten, en voert de inspanningen op het gebied van AIDC (datacenter energieopslag) op, waarvoor batterijen nodig zijn met een hoge laad- en ontlaadcapaciteit tot wel 6 graden Celsius. Insiders uit de sector merkten op dat de vraag naar energieopslagbatterijen sterk blijft, en dat sommige batterijbedrijven op volle capaciteit draaien, met bestellingen gepland tot het derde kwartaal van dit jaar.
Bovendien is de opkomst van lithium-ijzerfosfaatmaterialen met hoge verdichting een ander hoogtepunt van de industrie geworden. Uit gegevens blijkt dat de maandelijkse gemiddelde prijs van lithium-ijzerfosfaat-kathodematerialen van het type energieopslag tussen mei 2025 en mei 2026 meer dan verdubbeld is, en dat veel bedrijven op volle capaciteit draaien. Experts uit de industrie voorspellen dat materialen met hoge verdichting voor scenario's zoals snelladen met 800 V en hoogwaardige energieopslag tot 2028 schaars zullen blijven vanwege hoge technische barrières.
Terwijl de mondiale energietransitie versnelt, gaat de batterij-industrie een periode van versnelde technologische iteratie in. Groene koolstofarme economie, intelligentie en mondialisering zijn de belangrijkste ontwikkelingsrichtingen geworden. Met een meer pragmatische strategische visie en preciezere scenariodefinitie geven Chinese batterijbedrijven signalen van hoogwaardige ontwikkeling aan de wereld vrij in de industriële langeafstandsrace die de periode van het "14e Vijfjarenplan" bestrijkt.