18 April 2026 – Industri bateri global mengalami pertumbuhan yang tidak pernah berlaku sebelum ini didorong oleh pasaran kenderaan elektrik (EV) yang berkembang pesat, permintaan yang melonjak untuk sistem penyimpanan tenaga, inovasi teknologi berterusan dalam kimia bateri dan dasar global yang menyokong untuk neutraliti karbon, menurut laporan industri terkini dan pendedahan kewangan korporat. Sebagai tonggak teras peralihan tenaga global, industri bateri berkembang pesat, dengan laluan berbilang teknologi maju secara selari, daripada penggunaan meluas bateri litium-ion kepada pengkomersilan bateri keadaan separa pepejal dan penemuan bateri natrium-ion, membentuk semula landskap penyimpanan tenaga dan mobiliti di seluruh dunia.
Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL), pengeluar bateri terkemuka dunia, mengeluarkan keputusan kewangan suku pertama 2026 pada 17 April, menyerlahkan momentum pertumbuhan kukuh industri. Syarikat itu melaporkan jumlah hasil sebanyak $28.6 bilion, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 18%, didorong oleh permintaan kukuh untuk bateri litium-ionnya untuk EV dan sistem storan tenaga. Bateri pengecasan hebat litium besi fosfat (LFP) Shenxing yang baru dilancarkan, yang boleh menyampaikan jarak pemanduan sejauh 200km dengan hanya 5 minit pengecasan dan jarak keseluruhan melebihi 800km, menyumbang 38% daripada jumlah jualan bateri. CATL juga menyatakan bahawa penghantaran bateri simpanan tenaganya mencapai 121 GWj pada suku pertama, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 29%, dengan margin keuntungan kasar sebanyak 26.71%, mengatasi bateri kuasa untuk menjadi enjin pertumbuhan keuntungan baharu[4]. Syarikat itu mengumumkan rancangan untuk melabur $5 bilion pada 2026 untuk mengembangkan kapasiti pengeluaran globalnya, termasuk kilang baharu di Eropah dan Amerika Utara, dan mempercepatkan R&D bagi bateri keadaan pepejal, menyasarkan pengeluaran besar-besaran menjelang 2027[1][4].
BYD, satu lagi peneraju global dalam industri bateri dan EV, juga menunjukkan prestasi yang luar biasa, dengan mengekori hasil 12 bulan daripada segmen baterinya mencecah $22.3 bilion pada 31 Mac 2026. Bateri bilah 2.0 syarikat, yang menggunakan bahan litium mangan besi fosfat (LMFP) dengan 10% lebih tinggi ketumpatan tenaga dan kos adunan EV yang boleh dibandingkan secara meluas daripada model EVFP yang digunakan secara meluas. dibekalkan kepada pembuat kereta pihak ketiga[1][4]. Penghantaran bateri storan tenaga BYD melebihi 60 GWj pada 2025, menduduki tempat pertama di peringkat global, dan terus mengekalkan pertumbuhan tinggi pada suku pertama 2026, dengan penghantaran ke luar negara menyumbang hampir 50%[4]. Strategi penyepaduan menegak syarikat, meliputi lombong litium, elektrod positif dan negatif, dan pengeluaran bateri, telah membolehkannya mengawal kos dengan berkesan dan mengekalkan kelebihan daya saing di tengah-tengah turun naik harga bahan mentah[4].
Data pasaran menggariskan trajektori pertumbuhan yang menjanjikan industri. Menurut laporan oleh Market Reports World, pasaran bateri global bernilai $126.1 bilion pada 2026 dan diunjurkan mencecah $174.9 bilion menjelang 2035, berkembang pada kadar pertumbuhan tahunan kompaun (CAGR) sebanyak 3.7% semasa tempoh ramalan[3]. Di antara bahan kimia bateri, bateri litium-ion menguasai pasaran dengan lebih 60% bahagian, digunakan secara meluas dalam peranti longkang tinggi seperti EV dan telefon pintar[3]. Di peringkat serantau, rantau Asia-Pasifik mendahului pasaran dengan bahagian 58%, didorong oleh perkembangan pesat industri EV di China dan Asia Tenggara, manakala Amerika Utara dan Eropah mengikuti masing-masing dengan 21% dan 17% saham, disokong oleh permintaan kukuh untuk penyimpanan tenaga dan insentif dasar untuk penggunaan EV[3][4]. Di peringkat global, lebih 11 bilion bateri digunakan setiap tahun, dengan EV sahaja menggunakan lebih daripada 220 GWh tenaga bateri lithium-ion setiap tahun[3].
Dari segi segmen, pasaran dipelbagaikan mengikut jenis bateri, aplikasi dan pengguna akhir. Mengikut jenis bateri, bateri litium-ion kekal sebagai arus perdana, dengan bateri LFP dan ternary masing-masing menyumbang 55% dan 35% daripada pasaran, manakala bateri separa pepejal muncul sebagai segmen yang berkembang pesat, dengan pengeluaran besar-besaran dilancarkan pada 2026 dan ketumpatan tenaga mencapai 350-400 Wh/kg[1]. Bateri natrium-ion, yang menawarkan kelebihan kos 30% dan tiada pergantungan litium, mengalami pengkomersilan berskala besar, terutamanya digunakan dalam storan tenaga, kenderaan berkelajuan rendah dan kenderaan dua roda[1]. Mengikut aplikasi, segmen EV ialah pengguna terbesar, menyumbang 52% daripada jumlah permintaan, diikuti oleh segmen storan tenaga dengan bahagian 31%, didorong oleh pembangunan pesat projek tenaga boleh baharu dan storan grid[3][4]. Elektronik pengguna, kuasa sandaran industri dan aplikasi lain menyumbang baki 17%[3].
Inovasi teknologi sedang membentuk semula industri, dengan tumpuan yang kuat pada ketumpatan tenaga, kelajuan pengecasan, keselamatan dan pengurangan kos. Pada tahun 2026, bateri keadaan separa pepejal memasuki fasa pengeluaran besar-besaran, dengan pembuat kereta utama termasuk NIO, GAC, dan Zeekr merancang untuk melengkapkan model baharu mereka dengan bateri sedemikian pada separuh kedua tahun ini[1]. Bateri ini menampilkan rintangan tusukan jarum, prestasi suhu rendah yang lebih baik dan pengecasan pantas 5 minit, sambil serasi dengan barisan pengeluaran sedia ada untuk mengawal kos[1]. Untuk bateri litium-ion, anod silikon-karbon telah dihasilkan secara besar-besaran, menggandakan kapasiti berbanding dengan anod grafit tradisional dan meningkatkan julat EV dengan ketara[1]. Inovasi struktur seperti 4680 bateri silinder besar, bateri bilah dan bateri Kirin telah mengoptimumkan pelesapan haba, pengecasan pantas dan penggunaan volum[1]. Selain itu, Akademi Sains China telah membangunkan elektrolit tidak mudah terbakar baharu untuk bateri natrium-ion, mencapai sifar pelarian haba dan meningkatkan keselamatan[1].
Dasar global dan matlamat neutraliti karbon adalah pemacu utama pertumbuhan industri. Kerajaan di seluruh dunia sedang melaksanakan dasar sokongan untuk menggalakkan pembangunan industri bateri dan peralihan tenaga. Di China, “Rancangan Lima Tahun Ke-15 (2026-2030)” menekankan kepentingan penyimpanan tenaga dan kenderaan tenaga baharu, manakala “Pelan Tindakan Pembangunan Berkualiti Tinggi Pengilangan Penyimpanan Tenaga Baharu” menggalakkan R&D bagi bateri keadaan pepejal dan bateri natrium-ion[2]. Di EU dan Amerika Utara, peraturan pelepasan dan subsidi yang ketat untuk EV telah meningkatkan permintaan untuk bateri berprestasi tinggi, manakala dasar yang menyokong projek storan tenaga telah mendorong pengembangan pasaran storan tenaga pegun[2][3]. Banyak negara juga telah menetapkan piawaian keselamatan mandatori untuk bateri, menggalakkan penghapusan kualiti rendah dan menaik taraf industri[2].
Industri ini juga menghadapi cabaran utama, termasuk harga bahan mentah yang turun naik, risiko rantaian bekalan dan kesesakan teknologi. Harga bahan mentah teras seperti litium, kobalt, dan nikel telah turun naik sebanyak 15-25% pada tahun lalu, menekan margin keuntungan bagi pengeluar bateri[4]. Walaupun syarikat terkemuka telah mengunci bekalan bahan mentah melalui perjanjian jangka panjang dan lombong milik sendiri, perusahaan kecil dan sederhana masih menghadapi tekanan kos yang ketara[4]. Di samping itu, pembangunan bateri semua keadaan pepejal menghadapi cabaran seperti galangan antara muka dan teknologi pembungkusan, manakala sistem kitar semula untuk bateri terpakai masih dalam penambahbaikan, menimbulkan risiko alam sekitar[1][2]. Pasaran juga sangat berdaya saing, dengan tiga pengeluar bateri teratas menguasai lebih 60% pasaran global, menyukarkan pemain kecil untuk bersaing[4].
Kemampanan dan integrasi industri adalah trend utama yang memacu evolusi industri. Lebih banyak pengeluar bateri memberi tumpuan kepada keseluruhan kitaran hayat bateri, daripada pengeluaran hijau kepada kitar semula dan penggunaan eselon[2]. EU telah mengeluarkan peraturan yang menghendaki bateri mengandungi tidak kurang daripada 40% bahan kitar semula menjelang 2027, mendorong pengeluar untuk mengguna pakai bahan kitar semula dan menambah baik teknologi kitar semula[1]. Penyepaduan bateri dengan sumber tenaga boleh diperbaharui seperti tenaga suria dan angin juga semakin pantas, membentuk sistem bersepadu "penyimpanan penjanaan" untuk menggalakkan pembangunan grid kuasa yang stabil[2]. Selain itu, penyepaduan bateri dengan teknologi AI dan IoT meningkatkan kecekapan pengurusan sistem penyimpanan tenaga dan membolehkan penyelenggaraan ramalan[1].
Aliran masa hadapan menunjukkan pertumbuhan berterusan didorong oleh peningkatan teknologi, senario aplikasi yang pelbagai dan peralihan tenaga global. Bateri semua keadaan pepejal dijangka mencapai pengeluaran besar-besaran berskala kecil menjelang 2027, dengan ketumpatan tenaga mencapai 500-600 Wh/kg[1]. Bateri natrium-ion akan terus mengembangkan skop aplikasinya, secara beransur-ansur memasuki pasaran kereta penumpang[1]. Pempopularan teknologi pengecasan ultra pantas (4C-8C) akan menjadi kebiasaan, dengan pengecasan 5 minit untuk 200km menjadi standard untuk bateri EV[1]. Selain itu, pembangunan teknologi kitar semula bateri akan meningkatkan penggunaan sumber dan mengurangkan kesan alam sekitar, manakala pengembangan pasaran penyimpanan tenaga dalam ekonomi sedang pesat membangun akan memberikan momentum pertumbuhan baharu[2][3].
Pakar industri meramalkan bahawa industri bateri global akan mengekalkan trajektori pertumbuhan yang teguh pada tahun 2026 dan seterusnya, disokong oleh pasaran EV dan simpanan tenaga yang berkembang pesat, inovasi teknologi dan dasar yang menyokong. Pemain utama seperti CATL dan BYD mengutamakan R&D dan pengembangan kapasiti global untuk memanfaatkan peluang yang muncul, manakala rantau Asia-Pasifik akan kekal sebagai pasaran yang paling pesat berkembang. Tumpuan pada ketumpatan tenaga tinggi, pengecasan pantas, keselamatan dan kemampanan akan terus memacu peningkatan industri, menjadikan bateri sebagai komponen teras peralihan tenaga global dan daya produktif berkualiti baharu[2][4].