شنتشن، 18 مايو 2026 - انطلق معرض الصين الدولي الثامن عشر للبطاريات (CIBF 2026) في مركز شنتشن العالمي للمعارض والمؤتمرات في 13 مايو، حيث اجتذب ما يقرب من 3200 شركة من سلسلة صناعة البطاريات بأكملها في الداخل والخارج، بما في ذلك CATL وBYD وEVE Energy. على خلفية افتتاح "الخطة الخمسية الرابعة عشرة"، تشهد صناعة البطاريات العالمية نقطة تحول حاسمة من التوسع في الحجم إلى تحسين الجودة، حيث تفسح المنافسة الشرسة في الأسعار المجال تدريجياً للتطوير القائم على القيمة.
وأشار وانغ تسه شن، الأمين العام للجمعية الصناعية الصينية لمصادر الطاقة، إلى نقاط الضعف في الصناعة في المعرض وطرح ثلاثة اقتراحات للتنمية الصناعية. وشدد على أن الصناعة يجب أن تتخذ الابتكار باعتباره "مرساة" لتعزيز التحول من "حرب الأسعار" إلى "حرب القيمة"، وأن تتخذ التنمية الخضراء "كجواز سفر" للتوافق بشكل فعال مع المعايير والقواعد الدولية، وأن تتخذ التعاون باعتباره "النظام البيئي" لبناء نمط جديد من البقاء والازدهار المتبادل عبر السلسلة الصناعية بأكملها.
تظهر بيانات الصناعة أن صناعة البطاريات في الصين تتحرك بثبات نحو تطوير عالي الجودة. وفي عام 2025، وصل إجمالي قيمة صادرات الصين من البطاريات إلى 82.279 مليار دولار أمريكي، بزيادة سنوية قدرها 22.8%، من بينها بلغت صادرات بطاريات الليثيوم أيون 76.746 مليار دولار أمريكي، بنمو سنوي قدره 25.55%، مع ارتفاع نسبة المنتجات عالية القيمة بشكل مطرد. وفي الربع الأول من عام 2026 وحده، وصل إنتاج بطاريات الليثيوم في الصين إلى حوالي 510 جيجاوات في الساعة، بزيادة سنوية تزيد عن 50%، وحافظ حجم تصدير بطاريات الليثيوم على معدل نمو مرتفع، حيث وصل إلى 23.95 مليار دولار أمريكي، بزيادة سنوية قدرها 54.7%.
لقد أصبح الابتكار التكنولوجي القوة الدافعة الأساسية لتحول الصناعة. وقد برزت البطاريات شبه الصلبة، التي توازن بين السلامة العالية والتحكم في التكاليف، كمنتجات بارزة ذات إمكانات تجارية كبيرة في هذا المعرض. صرح يانغ هونغ شين، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة Honeycomb Energy، أن عام 2026 هو العام الأول للبطاريات الصلبة والسائلة الهجينة. ستقوم الشركة بإنتاج نماذج متعددة مجهزة ببطاريات هجينة صلبة وسائلة بقدرة 100 كيلووات في الساعة في سبتمبر من هذا العام، وستقوم منتجات الجيل الثاني التي سيتم إطلاقها في العام المقبل بمضاعفة أداء السلامة دون زيادة التكاليف أو الحاجة إلى تجديد خط الإنتاج على نطاق واسع.
كما أصبح مسار تسويق بطاريات أيون الصوديوم واضحًا بشكل متزايد. وأشار يانغ هونغ شين إلى أن بطاريات أيونات الصوديوم الخالية من الأنود أصبحت قادرة على المنافسة مع بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد من حيث التكلفة، ومن المتوقع أن تصل كثافة الطاقة الخاصة بها إلى 180-200 واط ساعة/كجم في المستقبل. ومن المتوقع أن يتم إدخال هذه البطاريات حيز الإنتاج في العام المقبل في سيناريوهات طاقة حساسة للتكلفة ولكنها متسامحة نسبيًا مع الحجم. ومن ناحية أخرى، حقق الباحثون الصينيون اختراقات رائدة في مجال تكنولوجيا الإلكتروليت ــ فقد نجح فريق مؤلف من باحثين من جامعة نانكاي ومعهد شنغهاي لمصادر الطاقة الفضائية في تطوير جزيئات مذيبة هيدروكربونية مفلورة جديدة، والتي يمكنها أن تعمل بشكل كبير على تحسين كثافة طاقة البطارية والقدرة على التكيف مع درجات الحرارة المنخفضة، وهي النتيجة التي نشرت في المجلة الأكاديمية الدولية نيتشر في فبراير/شباط.
كما يعمل ابتكار سيناريو التطبيق على إعادة تشكيل تعريف منتج البطارية. في سوق سيارات الركاب، مدفوعًا بسيناريوهات استهلاك الطاقة العالية مثل أنظمة القيادة الذكية داخل السيارة و"وضع التخييم"، لم تعد سعة بطارية الطاقة الكهربائية الهجينة التقليدية التي تبلغ حوالي 1 كيلووات في الساعة قادرة على تلبية الطلب النهائي. أطلقت شركة Honeycomb Energy أول بطارية HEV بقدرة 3.6 كيلووات في الساعة يتم إنتاجها بكميات كبيرة وتقوم بتطوير إصدارات من فوسفات حديد الليثيوم بقدرة تتراوح من 5 إلى 9 كيلووات في الساعة، والتي يمكنها دعم الرحلات الكهربائية النقية لأكثر من عشرة كيلومترات وتحسين كفاءة توفير الوقود بشكل كبير دون زيادة التكاليف.
وفي قطاع تخزين الطاقة، تستكشف الشركات الصينية بنشاط الأسواق الخارجية عالية الربح والمجالات المجزأة لتجنب البحر الأحمر للمنتجات القياسية. على سبيل المثال، تركز شركة Honeycomb Energy على مشاريع تخزين الطاقة في أوروبا وجنوب شرق آسيا وغيرها من الأسواق الخارجية، وتعمل على تكثيف الجهود في مجال AIDC (تخزين الطاقة في مراكز البيانات)، والذي يتطلب بطاريات ذات قدرة شحن وتفريغ عالية السرعة تصل إلى 6 درجات مئوية. وأشار المطلعون على الصناعة إلى أن الطلب على بطاريات تخزين الطاقة لا يزال قويا، وأن بعض شركات البطاريات تعمل بكامل طاقتها، ومن المقرر أن تستمر الطلبات حتى الربع الثالث من هذا العام.
بالإضافة إلى ذلك، أصبح ظهور مواد فوسفات حديد الليثيوم عالية الضغط من أبرز معالم هذه الصناعة. تشير البيانات إلى أن متوسط السعر الشهري لمواد كاثود فوسفات الحديد الليثيوم من نوع تخزين الطاقة قد تضاعف من مايو 2025 إلى مايو 2026، وأن العديد من الشركات تعمل بكامل طاقتها. ويتوقع خبراء الصناعة أن المواد عالية الضغط لسيناريوهات مثل الشحن السريع بقدرة 800 فولت وتخزين الطاقة المتطورة ستظل قليلة المعروض حتى عام 2028 بسبب الحواجز التقنية العالية.
مع تسارع التحول العالمي للطاقة، تدخل صناعة البطاريات فترة من التكرار التكنولوجي المتسارع. أصبحت الطاقة الخضراء المنخفضة الكربون والذكاء والعولمة هي اتجاهات التنمية الأساسية. ومن خلال رؤية استراتيجية أكثر واقعية وتعريف دقيق للسيناريو، تطلق شركات البطاريات الصينية إشارات حول التنمية عالية الجودة للعالم في السباق الصناعي للمسافات الطويلة الذي يمتد لفترة "الخطة الخمسية الرابعة عشرة".