15 مايو 2026 - شنتشن، الصين - تشهد صناعة البطاريات العالمية فترة غير مسبوقة من النمو والابتكار في عام 2026، مدفوعة بالاختراقات التكنولوجية في بطاريات الليثيوم أيون والحالة الصلبة وأيونات الصوديوم، وزيادة الطلب على السيارات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة، والتحول المستمر للطاقة العالمية. أصبح معرض الصين الدولي الثامن عشر للبطاريات (CIBF 2026)، الذي انطلق في شنتشن في الفترة من 13 إلى 15 مايو، بمثابة عرض لهذه التطورات في الصناعة، حيث اجتذب أكثر من 3000 عارض من جميع أنحاء العالم وسلط الضوء على مسار التنمية الديناميكي للقطاع.
لقد وضعت سلسلة من الإنجازات التكنولوجية الرئيسية أساسًا متينًا للتطور السريع لهذه الصناعة. في فبراير 2026، حقق فريق بحث تم تشكيله بشكل مشترك من جامعة نانكاي ومعهد شنغهاي لأبحاث الطاقة الفضائية اختراقًا مبتكرًا في تكنولوجيا الإلكتروليت. من خلال تطوير نوع جديد من جزيء المذيبات الهيدروكربونية المفلورة، نجح الفريق في حل المشكلة الرئيسية المتمثلة في صعوبة الفلور في إذابة أملاح الليثيوم، مما أدى إلى تحسين كبير في كثافة الطاقة والأداء في درجات الحرارة المنخفضة لبطاريات أيونات الليثيوم. يمكّن هذا الإنجاز، المنشور في المجلة الأكاديمية الدولية Nature، بطاريات الليثيوم أيون الحالية من مضاعفة قدرتها على التحمل مع الحفاظ على نفس الحجم والوزن، مع تعزيز القدرة على التكيف مع البيئات ذات درجات الحرارة المنخفضة.
وفي الوقت نفسه، تعمل بطاريات الحالة الصلبة وبطاريات أيونات الصوديوم على تسريع تسويقها، لتصبح محركات نمو جديدة لهذه الصناعة. وفي عام 2026، دخل أكثر من 16 مشروعًا رئيسيًا لبطاريات الحالة الصلبة في الصين مرحلة الترويج الجوهري، مع قيام شركات مثل Weilan New Energy وGuoxuan High-Tech بالاستثمار بكثافة في المجمعات الصناعية وخطوط الإنتاج. من المعتقد على نطاق واسع أن عام 2026 سيكون نقطة تحول حاسمة بالنسبة لبطاريات الحالة الصلبة للانتقال من البحث والتطوير إلى التصنيع. في قطاع بطاريات أيون الصوديوم، أطلقت شركة CATL منتجها لبطاريات أيون الصوديوم بكميات كبيرة "Naxin" في عام 2026، بكثافة طاقة تبلغ 175 وات/كجم ومعدل الاحتفاظ بالقدرة 90% عند -40 درجة مئوية. في أواخر أبريل، وقعت شركة CATL اتفاقية تعاون استراتيجي لبطاريات أيونات الصوديوم بقدرة 60 جيجاوات/ساعة لمدة 3 سنوات مع شركة Haibosi Chuang، وهي أكبر طلبية في العالم من نوعها، مما يمثل الدخول الرسمي لبطاريات أيونات الصوديوم إلى التطبيقات على نطاق واسع.
يُظهر سوق البطاريات العالمي أيضًا زخمًا قويًا للنمو. ومن المقدر أن يصل حجم سوق البطاريات العالمية إلى 1.5 تريليون دولار أمريكي في عام 2026، بمعدل نمو سنوي مركب يزيد عن 25%. من بينها، تمثل بطاريات الطاقة 62%، وبطاريات تخزين الطاقة 28%، وبطاريات الإلكترونيات الاستهلاكية 10%. يعد معدل الاختراق المتزايد لمركبات الطاقة الجديدة، والطلب المتزايد على الاتصال بشبكة الطاقة المتجددة، والترقية الذكية للإلكترونيات الاستهلاكية، هي المحركات الأساسية الثلاثة لنمو السوق. ومن حيث المنافسة في السوق، تحتل الشركات الصينية 58% من حصة السوق العالمية، وتشكل نمطًا ثلاثيًا مع الشركات الكورية الجنوبية واليابانية. تتمتع شركتا CATL وBYD، باعتبارهما مصنعتين صينيتين رائدتين للبطاريات، بمزايا واضحة في مجال البحث والتطوير التكنولوجي وحجم الطاقة الإنتاجية والتحكم في التكاليف.
ومع ذلك، تواجه الصناعة أيضًا تحديات مثل انتعاش أسعار كربونات الليثيوم. اعتبارًا من 11 مايو 2026، اقترب السعر الفوري لكربونات الليثيوم المستخدمة في البطاريات من 190 ألف يوان للطن، مع زيادة سنوية تقارب 60%، مما أجبر شركات المواد الأولية على تسريع الابتكار التكنولوجي لتقليل الاعتماد على الليثيوم. أطلقت شركات مثل GCL Lithium وLongpan Technology تقنيات ومواد جديدة لتقليل تكاليف الإنتاج وتحسين كثافة الطاقة، والاستجابة بفعالية لضغوط التكلفة.
ويتوقع خبراء الصناعة أن تدخل صناعة البطاريات فترة متسارعة من التكرار التكنولوجي بعد عام 2026، حيث تصبح الطاقة الخضراء المنخفضة الكربون والذكاء والعولمة هي اتجاهات التنمية الأساسية. أصبح الحياد الكربوني لسلسلة الصناعة بأكملها موضع إجماع، ومن المتوقع أن ينخفض انبعاث الكربون في عملية إنتاج البطاريات بنسبة 40%؛ سيؤدي الترقية الذكية لأنظمة إدارة البطارية وتطبيق تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي إلى تقصير دورة البحث والتطوير بنسبة 30%؛ وفي الوقت نفسه، ستتم إعادة هيكلة سلسلة التوريد العالمية، وستستمر نسبة الطاقة الإنتاجية الخارجية للشركات الرائدة في الارتفاع. ومع التعميق المستمر للتصنيع، تعمل الصين على تسريع تحولها من "طاقة البطارية" إلى "قوة البطارية"، مما يقود ثورة صناعة الطاقة الجديدة العالمية.