Ngày 18 tháng 4 năm 2026 – Ngành công nghiệp pin toàn cầu đang trải qua sự tăng trưởng chưa từng có do thị trường xe điện (EV) đang bùng nổ, nhu cầu về hệ thống lưu trữ năng lượng tăng cao, liên tục đổi mới công nghệ trong hóa học pin và các chính sách toàn cầu hỗ trợ trung hòa lượng carbon, theo báo cáo ngành mới nhất và tiết lộ tài chính doanh nghiệp. Là trụ cột cốt lõi của quá trình chuyển đổi năng lượng toàn cầu, ngành công nghiệp pin đang phát triển nhanh chóng, với các lộ trình đa công nghệ tiến triển song song, từ việc sử dụng rộng rãi pin lithium-ion đến thương mại hóa pin bán rắn và sự đột phá của pin natri-ion, định hình lại bối cảnh lưu trữ năng lượng và di động trên toàn thế giới.
Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL), nhà sản xuất pin hàng đầu thế giới, đã công bố kết quả tài chính quý 1 năm 2026 vào ngày 17 tháng 4, nêu bật đà tăng trưởng mạnh mẽ của ngành. Công ty báo cáo tổng doanh thu là 28,6 tỷ USD, tăng 18% so với cùng kỳ năm trước, do nhu cầu mạnh mẽ về pin lithium-ion cho xe điện và hệ thống lưu trữ năng lượng. Pin lithium iron phosphate (LFP) sạc siêu nhanh Shenxing mới ra mắt của hãng, có thể cung cấp phạm vi lái xe 200 km chỉ với 5 phút sạc và tổng phạm vi hoạt động hơn 800 km, chiếm 38% tổng doanh số bán pin. CATL cũng lưu ý rằng lô hàng pin lưu trữ năng lượng của họ đạt 121 GWh trong quý đầu tiên, tăng 29% so với cùng kỳ năm ngoái, với tỷ suất lợi nhuận gộp là 26,71%, vượt qua pin điện để trở thành động cơ tăng trưởng lợi nhuận mới[4]. Công ty đã công bố kế hoạch đầu tư 5 tỷ USD vào năm 2026 để mở rộng năng lực sản xuất toàn cầu, bao gồm các nhà máy mới ở Châu Âu và Bắc Mỹ, đồng thời đẩy nhanh hoạt động R&D của pin thể rắn, nhắm mục tiêu sản xuất hàng loạt vào năm 2027[1] [4].
BYD, một công ty hàng đầu thế giới khác trong ngành pin và xe điện, cũng đã thể hiện hiệu suất vượt trội, với doanh thu 12 tháng kéo dài từ phân khúc pin đạt 22,3 tỷ USD tính đến ngày 31 tháng 3 năm 2026. Pin phiến 2.0 của công ty, sử dụng vật liệu lithium mangan sắt photphat (LMFP) với mật độ năng lượng cao hơn 10% so với pin LFP truyền thống và chi phí tương đương, đã được áp dụng rộng rãi trong các mẫu xe điện của riêng họ và cung cấp cho các nhà sản xuất ô tô bên thứ ba[1] [4]. Các lô hàng pin lưu trữ năng lượng của BYD đã vượt quá 60 GWh vào năm 2025, đứng đầu trên toàn cầu và tiếp tục duy trì mức tăng trưởng cao trong quý 1 năm 2026, với các lô hàng ra nước ngoài chiếm gần 50%[4]. Chiến lược tích hợp theo chiều dọc của công ty, bao gồm các mỏ lithium, điện cực dương và âm, cũng như sản xuất pin, đã giúp công ty kiểm soát chi phí một cách hiệu quả và duy trì lợi thế cạnh tranh trong bối cảnh giá nguyên liệu thô biến động[4].
Dữ liệu thị trường nhấn mạnh quỹ đạo tăng trưởng đầy hứa hẹn của ngành. Theo báo cáo của Market Reports World, thị trường pin toàn cầu trị giá 126,1 tỷ USD vào năm 2026 và dự kiến sẽ đạt 174,9 tỷ USD vào năm 2035, tăng trưởng với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 3,7% trong giai đoạn dự báo[3]. Trong số các ngành hóa học về pin, pin lithium-ion chiếm lĩnh thị trường với hơn 60% thị phần, được sử dụng rộng rãi trong các thiết bị tiêu hao năng lượng cao như xe điện và điện thoại thông minh[3]. Theo khu vực, khu vực Châu Á - Thái Bình Dương dẫn đầu thị trường với 58% thị phần, được thúc đẩy bởi sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện ở Trung Quốc và Đông Nam Á, trong khi Bắc Mỹ và Châu Âu theo sau với thị phần lần lượt là 21% và 17%, được hỗ trợ bởi nhu cầu mạnh mẽ về lưu trữ năng lượng và chính sách khuyến khích áp dụng xe điện [3] [4]. Trên toàn cầu, hơn 11 tỷ pin được tiêu thụ hàng năm, riêng xe điện đã tiêu thụ hơn 220 GWh năng lượng pin lithium-ion mỗi năm[3].
Về phân khúc, thị trường được đa dạng hóa theo loại pin, ứng dụng và người dùng cuối. Xét theo loại pin, pin lithium-ion vẫn là pin chủ đạo, với pin LFP và pin ternary lần lượt chiếm 55% và 35% thị trường, trong khi pin bán rắn đang nổi lên như một phân khúc đang phát triển nhanh chóng, với việc sản xuất hàng loạt sẽ ra mắt vào năm 2026 và mật độ năng lượng đạt 350-400 Wh/kg[1]. Pin natri-ion, mang lại lợi thế về chi phí 30% và không phụ thuộc vào lithium, đang được thương mại hóa trên quy mô lớn, chủ yếu được triển khai trong lĩnh vực lưu trữ năng lượng, xe tốc độ thấp và xe hai bánh[1]. Xét theo ứng dụng, phân khúc xe điện là phân khúc tiêu dùng lớn nhất, chiếm 52% tổng nhu cầu, tiếp theo là phân khúc lưu trữ năng lượng với 31% thị phần, được thúc đẩy bởi sự phát triển nhanh chóng của các dự án lưu trữ lưới và năng lượng tái tạo[3] [4]. Điện tử tiêu dùng, nguồn điện dự phòng công nghiệp và các ứng dụng khác chiếm 17% còn lại[3].
Đổi mới công nghệ đang định hình lại ngành công nghiệp, tập trung mạnh vào mật độ năng lượng, tốc độ sạc, độ an toàn và giảm chi phí. Vào năm 2026, pin bán rắn bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt, với các nhà sản xuất ô tô lớn bao gồm NIO, GAC và Zeekr có kế hoạch trang bị cho các mẫu xe mới của họ những loại pin như vậy vào nửa cuối năm nay[1]. Những loại pin này có tính năng chống kim đâm, hiệu suất ở nhiệt độ thấp tốt hơn và sạc nhanh trong 5 phút, đồng thời tương thích với các dây chuyền sản xuất hiện có để kiểm soát chi phí[1]. Đối với pin lithium-ion, cực dương silicon-carbon đã được sản xuất hàng loạt, tăng gấp đôi công suất so với cực dương than chì truyền thống và cải thiện đáng kể phạm vi EV[1]. Những cải tiến về cấu trúc như pin hình trụ lớn 4680, pin lưỡi và pin Kiri đã tối ưu hóa khả năng tản nhiệt, sạc nhanh và sử dụng âm lượng[1]. Ngoài ra, Viện Khoa học Trung Quốc đã phát triển một chất điện phân không bắt lửa mới cho pin natri-ion, đạt được độ thoát nhiệt bằng 0 và tăng cường độ an toàn[1].
Các chính sách toàn cầu và mục tiêu trung hòa carbon là động lực chính cho tăng trưởng của ngành. Các chính phủ trên toàn thế giới đang thực hiện các chính sách hỗ trợ nhằm thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp pin và chuyển đổi năng lượng. Tại Trung Quốc, “Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 (2026-2030)” nhấn mạnh tầm quan trọng của việc lưu trữ năng lượng và phương tiện sử dụng năng lượng mới, trong khi “Kế hoạch hành động phát triển chất lượng cao sản xuất lưu trữ năng lượng mới” khuyến khích R&D của pin thể rắn và pin natri-ion[2]. Tại EU và Bắc Mỹ, các quy định nghiêm ngặt về khí thải và trợ cấp cho xe điện đã thúc đẩy nhu cầu về pin hiệu suất cao, trong khi các chính sách hỗ trợ các dự án lưu trữ năng lượng đã thúc đẩy việc mở rộng thị trường lưu trữ năng lượng cố định[2] [3]. Nhiều quốc gia cũng đã thiết lập các tiêu chuẩn an toàn bắt buộc đối với pin, thúc đẩy việc loại bỏ pin chất lượng thấp và nâng cấp ngành [2].
Ngành này cũng phải đối mặt với những thách thức chính, bao gồm biến động giá nguyên liệu thô, rủi ro về chuỗi cung ứng và tắc nghẽn công nghệ. Giá nguyên liệu thô cốt lõi như lithium, coban và niken đã dao động 15-25% trong năm qua, gây áp lực lên tỷ suất lợi nhuận của các nhà sản xuất pin[4]. Trong khi các công ty hàng đầu đã khóa nguồn cung cấp nguyên liệu thô thông qua các thỏa thuận dài hạn và các mỏ tự sở hữu, các doanh nghiệp vừa và nhỏ vẫn phải đối mặt với áp lực chi phí đáng kể[4]. Ngoài ra, sự phát triển của pin thể rắn còn phải đối mặt với những thách thức như trở kháng giao diện và công nghệ đóng gói, trong khi hệ thống tái chế pin đã qua sử dụng vẫn đang được cải tiến, gây ra rủi ro cho môi trường[1] [2]. Thị trường cũng có tính cạnh tranh cao, với việc ba nhà sản xuất pin hàng đầu kiểm soát hơn 60% thị trường toàn cầu, khiến những người chơi nhỏ khó cạnh tranh[4].
Tính bền vững và hội nhập công nghiệp là những xu hướng chính thúc đẩy sự phát triển của ngành. Nhiều nhà sản xuất pin đang tập trung vào toàn bộ vòng đời của pin, từ sản xuất xanh đến tái chế và sử dụng cấp cao[2]. EU đã ban hành các quy định yêu cầu pin phải chứa không dưới 40% vật liệu có thể tái chế vào năm 2027, thúc đẩy các nhà sản xuất áp dụng vật liệu tái chế và cải tiến công nghệ tái chế[1]. Việc tích hợp pin với các nguồn năng lượng tái tạo như năng lượng mặt trời, năng lượng gió cũng đang được đẩy mạnh, hình thành hệ thống tích hợp “thế hệ-lưu trữ-sạc” nhằm thúc đẩy sự phát triển ổn định của lưới điện[2]. Ngoài ra, việc tích hợp pin với công nghệ AI và IoT đang cải thiện hiệu quả quản lý của hệ thống lưu trữ năng lượng và cho phép bảo trì dự đoán[1].
Xu hướng trong tương lai cho thấy sự tăng trưởng liên tục được thúc đẩy bởi nâng cấp công nghệ, các kịch bản ứng dụng đa dạng và chuyển đổi năng lượng toàn cầu. Pin toàn thể rắn dự kiến sẽ đạt được sản xuất hàng loạt quy mô nhỏ vào năm 2027, với mật độ năng lượng đạt 500-600 Wh/kg[1]. Pin natri-ion sẽ tiếp tục mở rộng phạm vi ứng dụng, dần dần thâm nhập vào thị trường xe du lịch[1]. Việc phổ biến công nghệ sạc cực nhanh (4C-8C) sẽ trở thành tiêu chuẩn, với việc sạc 5 phút cho quãng đường 200 km trở thành tiêu chuẩn cho pin xe điện[1]. Ngoài ra, sự phát triển của công nghệ tái chế pin sẽ cải thiện việc sử dụng tài nguyên và giảm tác động đến môi trường, đồng thời việc mở rộng thị trường lưu trữ năng lượng ở các nền kinh tế mới nổi sẽ tạo động lực tăng trưởng mới[2] [3].
Các chuyên gia trong ngành dự đoán rằng ngành công nghiệp pin toàn cầu sẽ duy trì quỹ đạo tăng trưởng mạnh mẽ trong năm 2026 và hơn thế nữa, được hỗ trợ bởi thị trường lưu trữ năng lượng và xe điện đang bùng nổ, đổi mới công nghệ và các chính sách hỗ trợ. Những công ty chủ chốt như CATL và BYD đang ưu tiên R&D và mở rộng năng lực toàn cầu để tận dụng các cơ hội mới nổi, trong khi khu vực Châu Á - Thái Bình Dương sẽ vẫn là thị trường tăng trưởng nhanh nhất. Việc tập trung vào mật độ năng lượng cao, sạc nhanh, an toàn và bền vững sẽ tiếp tục thúc đẩy nâng cấp ngành, biến pin trở thành thành phần cốt lõi của quá trình chuyển đổi năng lượng toàn cầu và lực lượng sản xuất chất lượng mới[2] [4].