Shenzhen, 18 de maio de 2026 – A 18ª Feira Internacional de Baterias da China (CIBF 2026) começou no Centro Mundial de Exposições e Convenções de Shenzhen em 13 de maio, atraindo quase 3.200 empresas de toda a cadeia da indústria de baterias no país e no exterior, incluindo CATL, BYD e EVE Energy. Tendo como pano de fundo a abertura do "14º Plano Quinquenal", a indústria global de baterias está a passar por um ponto de viragem crítico, desde a expansão da escala até à melhoria da qualidade, com a feroz concorrência de preços a dar gradualmente lugar ao desenvolvimento orientado para o valor.
Wang Zeshen, secretário-geral da Associação Industrial de Fontes de Energia da China, destacou os pontos fracos da indústria na exposição e apresentou três sugestões para o desenvolvimento industrial. Ele enfatizou que a indústria deveria tomar a inovação como a "âncora" para promover a mudança da "guerra de preços" para a "guerra de valores", tomar o desenvolvimento verde como o "passaporte" para alinhar-se ativamente com os padrões e regras internacionais, e tomar a colaboração como o "ecossistema" para construir um novo padrão de sobrevivência mútua e prosperidade em toda a cadeia industrial.
Os dados da indústria mostram que a indústria de baterias da China está avançando constantemente em direção ao desenvolvimento de alta qualidade. Em 2025, o valor total das exportações de baterias da China atingiu 82,279 mil milhões de dólares americanos, um aumento anual de 22,8%, entre os quais as exportações de baterias de iões de lítio atingiram 76,746 mil milhões de dólares americanos, um crescimento anual de 25,55%, com a proporção de produtos de alto valor a aumentar constantemente. Somente no primeiro trimestre de 2026, a produção de baterias de lítio da China atingiu aproximadamente 510 GWh, um aumento anual de mais de 50%, e o volume de exportação de baterias de lítio manteve uma alta taxa de crescimento, atingindo 23,95 bilhões de dólares americanos, um aumento anual de 54,7%.
A inovação tecnológica tornou-se a principal força motriz para a transformação da indústria. As baterias semissólidas, que equilibram alta segurança e controle de custos, surgiram como produtos estrela com grande potencial comercial nesta exposição. Yang Hongxin, presidente e CEO da Honeycomb Energy, afirmou que 2026 é o primeiro ano de baterias híbridas sólido-líquido. A empresa produzirá em massa vários modelos equipados com baterias híbridas sólido-líquido de 100 kWh em setembro deste ano, e os produtos de segunda geração a serem lançados no próximo ano duplicarão o desempenho de segurança sem aumentar os custos ou exigir renovação da linha de produção em grande escala.
O caminho de comercialização das baterias de iões de sódio também está a tornar-se cada vez mais claro. Yang Hongxin observou que as baterias de íon de sódio sem ânodo tornaram-se competitivas com as baterias de fosfato de ferro-lítio em termos de custo, e espera-se que sua densidade de energia atinja 180-200 Wh/kg no futuro. Espera-se que estas baterias sejam colocadas em produção no próximo ano em cenários energéticos sensíveis ao custo, mas relativamente tolerantes ao volume. Entretanto, investigadores chineses fizeram avanços pioneiros na tecnologia de electrólitos – uma equipa composta por investigadores da Universidade de Nankai e do Instituto de Fontes de Energia Espacial de Xangai desenvolveu novas moléculas de solventes de hidrocarbonetos fluorados, que podem melhorar significativamente a densidade de energia da bateria e a adaptabilidade a baixas temperaturas, um resultado publicado na revista académica internacional Nature em Fevereiro.
A inovação no cenário de aplicação também está remodelando a definição do produto de bateria. No mercado de automóveis de passageiros, impulsionado por cenários de alto consumo de energia, como sistemas de condução inteligentes nos veículos e "modo camping", a tradicional capacidade da bateria HEV de cerca de 1 kWh não consegue mais atender à demanda terminal. A Honeycomb Energy lançou a primeira bateria HEV de 3,6 kWh produzida em massa e está desenvolvendo versões de fosfato de ferro-lítio de 5 a 9 kWh, que podem suportar cruzeiros elétricos puros de mais de dez quilômetros e melhorar significativamente a eficiência de economia de combustível sem aumentar custos.
No sector do armazenamento de energia, as empresas chinesas estão a explorar activamente mercados estrangeiros de alto lucro e campos segmentados para evitar o mar vermelho de produtos padrão. A Honeycomb Energy, por exemplo, concentra-se em projetos de armazenamento de energia na Europa, no Sudeste Asiático e em outros mercados estrangeiros, e está intensificando esforços no campo AIDC (armazenamento de energia em data centers), que requer baterias com capacidade de carga e descarga de alta taxa de até 6C. Os membros da indústria observaram que a procura por baterias de armazenamento de energia continua forte e que algumas empresas de baterias estão a operar a plena capacidade, com encomendas agendadas até ao terceiro trimestre deste ano.
Além disso, o surgimento de materiais de fosfato de ferro-lítio de alta compactação tornou-se outro destaque da indústria. Os dados mostram que o preço médio mensal dos materiais catódicos de fosfato de ferro-lítio do tipo armazenamento de energia mais que dobrou de maio de 2025 a maio de 2026, e muitas empresas estão operando em plena capacidade. Os especialistas da indústria prevêem que os materiais de alta compactação para cenários como o carregamento rápido de 800 V e o armazenamento de energia de alta qualidade continuarão em falta até 2028 devido a elevadas barreiras técnicas.
À medida que a transição energética global se acelera, a indústria das baterias entra num período de iteração tecnológica acelerada. O baixo carbono verde, a inteligência e a globalização tornaram-se as principais direções de desenvolvimento. Com uma visão estratégica mais pragmática e uma definição precisa de cenários, as empresas chinesas de baterias estão a emitir sinais de desenvolvimento de alta qualidade para o mundo na corrida industrial de longa distância que abrange o período do "14º Plano Quinquenal".