Shanghai, 20 dicembre (Xinhua) – Nel 2025, l’industria globale delle batterie sta assistendo a un anno di trasformazione cruciale, caratterizzato dall’accelerata industrializzazione delle batterie allo stato solido, da dinamiche contrastanti tra i segmenti a monte e a valle e dalla crescente domanda da parte dei settori dei veicoli elettrici (EV) e dello stoccaggio dell’energia. Gli ultimi dati di mercato e i report di settore evidenziano un settore a un bivio, dove le scoperte tecnologiche e gli aggiustamenti strutturali stanno rimodellando i panorami competitivi e le strategie della catena di fornitura in tutto il mondo.
Le batterie allo stato solido (SSB) sono emerse come la forza più trasformativa, con il 2025 ampiamente riconosciuto come il “primo anno di industrializzazione” per la tecnologia. Spinti da rigorose norme di sicurezza e progressi tecnologici, gli SSB stanno passando dal laboratorio alla produzione di massa. Il Ministero cinese dell’Industria e dell’Information Technology (MIIT) ha imposto che tutti i nuovi modelli di veicoli elettrici che richiederanno la certificazione a partire da luglio 2026 debbano soddisfare gli standard di sicurezza “nessun incendio, nessuna esplosione” – un requisito che le tradizionali batterie ad elettrolita liquido faticano a soddisfare, ma che le batterie allo stato solido, con i loro elettroliti non infiammabili, possono facilmente raggiungere. I dati del settore mostrano che la penetrazione globale delle batterie allo stato solido nel mercato delle batterie di potenza dovrebbe raggiungere il 18% nel 2025, con investimenti cinesi nel settore che superano i 30 miliardi di yuan e oltre 30 linee di produzione pilota stabilite in segmenti chiave come elettroliti solidi e materiali catodici.
Le scoperte tecnologiche stanno sbloccando la redditività commerciale degli SSB. Al Guangzhou International Auto Show del 2025, diversi produttori hanno mostrato progressi tangibili: una casa automobilistica ha annunciato il funzionamento di una linea di produzione pilota in grado di produrre in serie batterie allo stato solido di livello automobilistico, mentre un’altra ha mostrato moduli batteria semi-solido con una densità di energia di oltre 400 Wh/kg – consentendo autonomie EV fino a 1.200 chilometri e velocità di ricarica significativamente più elevate. I progressi paralleli nel campo delle batterie agli ioni di sodio (SIB) stanno espandendo anche il portafoglio tecnologico del settore. Nel 2025 la densità energetica SIB salirà a 180 Wh/kg (avvicinandosi a quella delle batterie al litio ferro fosfato) e i costi scenderanno del 30% rispetto alle batterie agli ioni di litio. Le loro prestazioni superiori alle basse temperature – mantenendo l’85% della capacità a -20°C rispetto al 60% delle batterie agli ioni di litio – le hanno rese ideali per i micro-EV e i modelli ibridi nelle regioni fredde.
La catena di fornitura delle batterie del 2025 presenta un quadro nettamente differenziato, andando oltre il precedente modello “all-boost”. Mentre le batterie allo stato solido e agli ioni di sodio prosperano, l’estrazione mineraria del litio rimane in una fase di ripresa nonostante i recenti rimbalzi dei prezzi, poiché l’equilibrio tra domanda e offerta deve ancora essere ripristinato. Al contrario, il litio esafluorofosfato (LiPF6), un materiale elettrolitico chiave, ha vissuto una drammatica inversione di tendenza: dopo aver toccato il minimo storico di 49.300 yuan/tonnellata a luglio, il suo prezzo è salito a 120.000 yuan/tonnellata a novembre, con un aumento di oltre il 140% in tre mesi. Questa inversione è attribuita al profondo consolidamento del settore (riduzione della capacità del 30% dal 2023) e alla forte domanda da parte dei settori dei veicoli elettrici e dello stoccaggio dell’energia: si prevede che le spedizioni globali di batterie per l’accumulo di energia raggiungeranno i 500 GWh nel 2025, un aumento su base annua di oltre l’80%.
Le batterie al litio ferro fosfato (LFP) continuano a mantenere una posizione stabile sul mercato in mezzo agli sconvolgimenti tecnologici, supportate da vantaggi in termini di costi e diverse applicazioni. Essendo la scelta dominante per i veicoli elettrici e i sistemi di accumulo di energia di fascia medio-bassa, la domanda di LFP rimane resiliente. Gli aggiornamenti tecnologici, come le modifiche al litio manganese ferro fosfato, hanno aumentato la loro densità energetica a 200-220 Wh/kg, riducendo il divario con le batterie ternarie, mentre i progressi nella ricarica rapida ora consentono “10 minuti di ricarica per 400 chilometri di autonomia”. La concorrenza regionale si sta intensificando mentre i governi cercano la sicurezza della catena di approvvigionamento: l’Asia detiene oltre il 75% della capacità di produzione globale di batterie agli ioni di litio, ma Europa e Nord America stanno accelerando la produzione nazionale attraverso incentivi politici e partenariati strategici tra case automobilistiche e aziende produttrici di batterie.
Gli esperti del settore avvertono che le sfide persistono insieme alla crescita. "L'industria delle batterie nel 2025 è caratterizzata sia da opportunità che da incertezze", ha osservato la dottoressa Emily Zhang, analista del settore energetico presso BloombergNEF. “Mentre le tecnologie allo stato solido e agli ioni di sodio aprono nuove frontiere, l’industria deve ancora affrontare ostacoli tra cui l’alto costo della commercializzazione completa delle batterie allo stato solido, i rischi geopolitici nella fornitura di materie prime e la necessità di ulteriori progressi nelle infrastrutture di riciclaggio”. Il dottor Zhang ha sottolineato che la collaborazione intersettoriale – tra governi, produttori e istituti di ricerca – sarà fondamentale per affrontare queste sfide e sbloccare il pieno potenziale delle tecnologie delle batterie nella transizione energetica globale.
Guardando al futuro, l’industria globale delle batterie è pronta per una continua espansione con una crescente diversificazione tecnologica. Si prevede che le batterie allo stato semi-solido guadagneranno una quota di mercato significativa nei veicoli elettrici di fascia alta nel breve termine, mentre le batterie agli ioni di sodio si ritaglieranno nicchie in applicazioni specifiche. Mentre il mondo avanza verso gli obiettivi di neutralità carbonica, le batterie rimarranno una pietra angolare della transizione verso l’energia pulita, con il 2025 che segnerà un passo fondamentale verso un ecosistema di batterie più efficiente, sicuro e sostenibile.