BEIJING, 8 Mei 2026 — Industri baterai global mengalami pertumbuhan dan transformasi teknologi yang belum pernah terjadi sebelumnya, didorong oleh percepatan adopsi kendaraan listrik (EV), perluasan sistem penyimpanan energi yang pesat, terobosan dalam teknologi baterai generasi mendatang, dan pengetatan peraturan keberlanjutan global. Sebagai komponen inti yang mendorong transisi energi global, baterai berkembang dengan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya, dengan baterai solid-state, solusi sodium-ion, dan varian lithium-ion yang berefisiensi tinggi memimpin peralihan industri menuju kepadatan energi yang lebih tinggi, pengisian daya yang lebih cepat, dan peningkatan keselamatan.
Hal yang paling menonjol pada tahun 2026 adalah percepatan komersialisasi baterai solid-state dan semi-solid-state, yang menandai tonggak penting dalam evolusi industri. Setelah bertahun-tahun pengembangan di laboratorium, baterai semi-solid telah dipindahkan ke persiapan produksi massal, sementara prototipe solid-state sedang menjalani pengujian kendaraan yang ketat. Tim peneliti Universitas Nankai, bekerja sama dengan FAW Group, berhasil mendemonstrasikan baterai semi-solid dengan kepadatan energi tingkat sel melebihi 500 Wh/kg, memungkinkan sebuah EV mencapai jarak berkendara lebih dari 1.000 kilometer dengan sekali pengisian daya—demonstrasi kendaraan nyata pertama dari jenisnya. Sementara itu, para pemimpin industri termasuk CATL dan BYD sedang mengembangkan teknologi solid-state mereka: baterai semi-solid-state CATL, dengan kepadatan energi 360 Wh/kg, telah dipilih oleh beberapa model kendaraan listrik kelas atas, sementara BYD mengumumkan rencana untuk memproduksi baterai full-solid-state secara massal pada tahun 2027, dengan menargetkan kepadatan energi lebih dari 400 Wh/kg. Kemajuan-kemajuan ini mengatasi masalah-masalah industri yang sudah berlangsung lama, menghilangkan risiko-risiko termal yang tidak terkendali, dan mengatasi kekhawatiran konsumen mengenai jangkauan.
Inovasi teknologi juga mendiversifikasi lanskap produk industri, dengan munculnya baterai natrium-ion sebagai alternatif hemat biaya dibandingkan solusi lithium-ion tradisional. Didorong oleh kenaikan harga lithium, baterai natrium-ion—dengan biaya material yang lebih rendah dan kinerja suhu rendah yang sangat baik—siap untuk digunakan dalam skala besar pada tahun 2026. CATL telah meluncurkan baterai natrium-ion dengan kepadatan energi sebesar 175 Wh/kg, sementara EVE Energy bertujuan untuk mencapai tiga tujuan utama untuk produk natrium-ionnya pada tahun ini: kepadatan energi sebesar 140-260 Wh/kg, masa pakai melebihi 10.000 kali lipat, dan pengurangan biaya hingga 0,2 yuan per jam. Baterai ini sangat cocok untuk penyimpanan energi, kendaraan listrik berkecepatan rendah, dan perangkat elektronik portabel, sehingga memperluas cakupan aplikasi industri.
Booming kendaraan listrik global masih menjadi pendorong utama permintaan baterai, dan sektor ini menyumbang pangsa pasar baterai terbesar. Produksi kendaraan listrik global diproyeksikan melebihi 26,5 juta unit pada tahun 2026, mendorong pengiriman listrik menjadi 1,67 TWh—meningkat dari tahun ke tahun sebesar 20%. Teknologi pengisian cepat bertegangan tinggi melengkapi kemajuan baterai, dengan platform tegangan tinggi 800V menjadi standar pada model EV baru. Teknologi pengisian daya ultra-cepat berpendingin cairan penuh (full-liquid) yang baru diluncurkan oleh Huawei menghasilkan daya maksimum sebesar 600kW, tiga hingga lima kali lipat dari teknologi pengisian cepat pada umumnya, sehingga memungkinkan “pengisian daya selama 5 menit untuk jangkauan 200 kilometer” dan semakin meningkatkan penerimaan konsumen terhadap kendaraan listrik. Selain itu, pesatnya perluasan infrastruktur pengisian daya global—dengan lebih dari 8 juta tumpukan pengisian daya publik di seluruh dunia dan 15% di antaranya merupakan tumpukan pengisian daya ultra-cepat—mendukung meningkatnya permintaan akan baterai kendaraan listrik berperforma tinggi.
Data pasar menggarisbawahi kuatnya lintasan pertumbuhan industri ini. Coherent Market Insights melaporkan pasar baterai global bernilai USD 178,97 miliar pada tahun 2026 dan diproyeksikan mencapai USD 573,49 miliar pada tahun 2033, tumbuh pada CAGR sebesar 18,1%. Segmen baterai kendaraan listrik tumbuh lebih cepat, dengan proyeksi CAGR sebesar 32,6% dari tahun 2026 hingga 2035, dan mencapai hampir USD 1,49 triliun pada tahun 2035. Baterai lithium-ion tetap dominan, mencakup 91% dari seluruh instalasi baterai kendaraan listrik, dengan sel LFP (lithium iron phosphate) dan NMC (nickel-manganese-cobalt) yang memberi daya pada lebih dari 63% kendaraan listrik baru. Secara regional, Asia Pasifik memimpin pasar dengan pangsa 68%, didorong oleh status Tiongkok sebagai produsen kendaraan listrik dan baterai terbesar di dunia, sementara Amerika Utara muncul sebagai wilayah dengan pertumbuhan tercepat, didukung oleh subsidi produksi baterai dalam negeri sebesar USD 7 miliar berdasarkan Undang-Undang Pengurangan Inflasi AS.
Dinamika industri juga dibentuk oleh konsolidasi pasar dan ekspansi global. “Efek Matthew” semakin intensif, dengan 10 produsen baterai teratas mengendalikan 76% produksi global; CATL memimpin dengan pangsa pasar 37%, diikuti oleh BYD sebesar 16% dan LG Energy Solution sebesar 14%. Perusahaan-perusahaan kecil semakin beralih ke layanan OEM karena ruang pasar mereka menyusut. Sementara itu, para pembuat baterai Tiongkok sedang mempercepat jejak global mereka, dengan ekspor kendaraan listrik dari Tiongkok diperkirakan akan mendekati 4 juta unit pada tahun 2026—peningkatan dari tahun ke tahun sebesar lebih dari 50%—mendorong permintaan terhadap fasilitas produksi baterai di luar negeri. Untuk mendukung internasionalisasi, lebih dari 10 perusahaan industri lithium-ion, termasuk EVE Energy dan Sunwoda, telah mengajukan permohonan IPO ke Bursa Efek Hong Kong pada tahun 2026.
Praktik keberlanjutan dan ekonomi sirkular menjadi keharusan dalam industri. Tingkat daur ulang baterai telah meningkat sebesar 14% pada tahun 2026, karena produsen dan pemerintah memprioritaskan konservasi sumber daya dan pengurangan karbon. Selain itu, inovasi dalam bahan baterai mengurangi dampak lingkungan: para peneliti di Universitas Surrey mengembangkan anoda tabung nano silikon-karbon baru yang menyimpan lebih dari 3500 mAh/g—jauh melebihi 370 mAh/g anoda grafit tradisional—sambil menjaga stabilitas selama ratusan siklus pengisian daya. Desain terukur ini dapat diintegrasikan ke dalam lini produksi yang ada, menawarkan jalur praktis menuju kepadatan energi yang lebih tinggi tanpa mengorbankan daya tahan.
Ke depan, industri baterai akan fokus pada tiga arah utama: mempercepat komersialisasi baterai solid-state, memperluas penerapan solusi natrium-ion, dan memajukan manufaktur dan daur ulang yang berkelanjutan. Dengan terobosan teknologi yang berkelanjutan, meningkatnya permintaan kendaraan listrik dan penyimpanan energi, serta penguatan dukungan kebijakan global, baterai akan memainkan peran yang semakin penting dalam transisi energi global, mendorong industri menuju masa depan yang lebih efisien, aman, dan berkelanjutan.